เนื้อหา
เครื่องยนต์ HEMI สร้างประวัติศาสตร์อันยาวนานและหลากหลายของนักประดิษฐ์ ไม่มีบุคคลใดได้รับความแตกต่างในฐานะผู้สร้าง แต่ความสามารถด้านวิศวกรรมเริ่มต้นจาก Welch Motor Car Company ในปี 1904 และแนวคิดดังกล่าวได้รับการนวดในช่วงหลายทศวรรษก่อนที่จะสมบูรณ์แบบโดย บริษัท ไครสเลอร์
ประวัติศาสตร์
Alan R. Welch และพี่น้องของเขาซึ่งเป็นเจ้าของ บริษัท Welch Motor Car Company ได้รับเครดิตจากการสำรวจเครื่องยนต์ซีกโลก โรงไฟฟ้าเป็นเครื่องยนต์ธรรมดา 2 สูบ 20 แรงม้าที่มีเพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะเพียงตัวเดียว แม้ว่า General Motors จะยกเลิก HEMI ในปี 1910 เมื่อซื้อเวลช์ แต่เปอโยต์ก็พัฒนาเครื่องยนต์ซีกของตนเอง BMW ที่ผลิตเป็นจำนวนมากมีรุ่น HEMI ก่อนที่ไครสเลอร์จะออกแบบเพื่อการใช้งานที่ทันสมัย
ความสำคัญ
การออกแบบ Welch ทำหน้าที่เป็นสีน้ำเงินสำหรับเครื่องยนต์ประสิทธิภาพสูงที่ใช้ในเครื่องบินทหารในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองและวันนี้ในการแข่งรถลากและรถยนต์ประสิทธิภาพสูง
ฟังก์ชัน
ห้องเผาไหม้รูปทรง HEMIs ชามทรงกระบอกคู่และหัวเทียนคู่ช่วยให้มีประสิทธิภาพมากขึ้นและมีประสิทธิภาพมากขึ้น
ประเภท
นอกเหนือจากการใช้ยานยนต์ Pratt และ Whitney ใช้ในสงครามโลกครั้งที่สองในขณะที่ไครสเลอร์ใช้ HEMIs ในปี 1939 สำหรับเครื่องยนต์ V-16 สำหรับเครื่องบินทหาร
คุณสมบัติ
HEMI ประสบความสำเร็จอย่างยิ่งใหญ่ด้วยรุ่น 426 ลูกบาศก์นิ้วที่มีอัตราการบีบอัด 10.25 ต่อ 1 เพื่อสร้างแรงบิด 490 ฟุตปอนด์
บัตรประจำตัว
1904-09 Welch Model 4-0 Tourer ทุกรุ่นใช้เครื่องยนต์ HEMI ในขณะที่ปี 1966-78 และ 2007 Dodge Chargeers ออกวางตลาดอย่างหนักโดยไครสเลอร์ในขณะที่ HEMI ขับเคลื่อน
ความเข้าใจผิด
Zora Arkus-Duntov ซึ่งเป็นหัวหน้า HEMI สำหรับการแปลงฟอร์ดแบน V-8 มักให้เครดิตในการประดิษฐ์ HEMI แต่ Welch Brothers เป็นผู้บุกเบิกเครื่องยนต์อย่างน้อย 30 ปีก่อนการมีส่วนร่วมของเขา
