เนื้อหา
ด้าน
ที่ปัดน้ำฝนสุญญากาศสำหรับกระจกหน้ารถยนต์ถูกแทนที่ด้วยที่ปัดน้ำฝนที่ทำงานด้วยข้อเหวี่ยงที่เร็วที่สุดบนรถยนต์ในทศวรรษที่ 1920 ที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้าแบบดั้งเดิมที่ทำงานด้วยมือและหมุนได้ซึ่งเป็นคุณสมบัติของรถยนต์เนื่องจากวัยเด็กของพวกเขามีข้อเสียอย่างใหญ่หลวง: พวกเขาจะต้องถูกเหวี่ยงไปมาระหว่างที่ขับกระจกหน้ารถ ด้านผู้โดยสารของรถ ในขณะที่รถยนต์รุ่นต่อมาถูกรวมเข้ากับกระจกหน้ารถการแก้ปัญหายังคงไม่เหมาะ ที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้าสูญญากาศเป็นที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้ารถรุ่นแรกที่สามารถทำงานได้โดยไม่ต้องดำเนินการด้วยตนเอง พวกมันถูกใช้ในช่วงปลายทศวรรษที่ 1920 และถูกใช้โดยเครื่องยนต์เพื่อทำงาน
ฟังก์ชัน
ที่ปัดน้ำฝนสุญญากาศในรถยนต์ถูกดำเนินการโดยมอเตอร์ปัดน้ำฝนสุญญากาศที่ติดตั้งตามขอบหลังคาหรือใต้กระจกหน้ารถ มอเตอร์ปัดน้ำฝนสุญญากาศขับเคลื่อนด้วยท่อสูญญากาศ ในเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบทั่วไปนั้นท่อสูญญากาศถูกสร้างขึ้นโดยความแตกต่างของความดันอากาศระหว่างบรรยากาศภายนอกและท่อร่วมไอดีของเครื่องยนต์ ในขณะที่เร่งเค้นจะเปิดและช่องเติมอากาศจะเต็มไปด้วยอากาศ การไหลของอากาศนี้เติมสูญญากาศในท่อร่วมไอเพิ่มความดันอากาศ ความกดอากาศที่เพิ่มขึ้นนี้เป็นหนึ่งในสิ่งที่สำคัญที่สุดในโลกรวมถึงที่ปัดน้ำฝนสุญญากาศ รถยนต์ที่ใช้มอเตอร์ปัดน้ำฝนสุญญากาศที่ใช้ในลูกสูบและชุดวาล์วเพื่อเชื่อมต่อใบมีดและแขนของที่ปัดน้ำฝน
ข้อดีและข้อเสีย
ในช่วงเวลาที่ปัดน้ำฝนสูญญากาศถูกนำมาใช้ในรถยนต์ - ส่วนใหญ่ในรถยนต์ที่สร้างขึ้นระหว่างปี 1920 และ 1960 - การใช้งานของสูญญากาศที่สร้างขึ้นโดยเครื่องยนต์ของพวกเขา อย่างไรก็ตามพวกเขามีข้อเสีย ที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้าสุญญากาศไม่สามารถรักษาความเร็วคงที่ได้สม่ำเสมอ: ความเร็วของมันสอดคล้องกับความเร็วของเครื่องยนต์โดยตรง นอกจากนี้เนื่องจากฟังก์ชั่นของกระจกหน้ารถจะขึ้นอยู่กับขอบเขตของสูญญากาศในเครื่องยนต์ที่ปัดน้ำฝนจะมี เนินเขา ในที่สุดที่ปัดน้ำฝนที่ถูกขับเคลื่อนโดยมอเตอร์ไฟฟ้าและทำงานอย่างอิสระจากการเปลี่ยนแปลงของเครื่องยนต์ ที่ปัดน้ำฝนสุญญากาศสุดท้ายถูกติดตั้งในรถยนต์ในปี 1972
