เนื้อหา
การมีคลัตช์เป็นข้อเสนอที่มีค่าใช้จ่ายสูงและใช้แรงงานมากโดยเกี่ยวข้องกับการแยกการส่งผ่านจากเครื่องยนต์ ความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสารเป็นสิ่งสำคัญยิ่ง ในขณะเดียวกันก็เป็นความล้มเหลวจริง ๆ หรือ "ลื่นไถล" ก่อนที่จะลงทุนในงานซ่อมที่มีราคาแพงและการเปลี่ยนคลัตช์ โชคดีที่การคลัตช์ที่ล้มเหลวนำเสนออาการบางอย่างที่ชัดเจน
ลื่นไถล
คลัทช์ที่ล้มเหลวมักถูกกล่าวว่าเป็น "ลื่นไถล" ซึ่งเป็นสิ่งที่ผู้ขับขี่รู้สึกได้รับรายงาน คลัตช์อาจดูราวกับว่าไม่ได้ปลดหรือมีส่วนร่วมอย่างเต็มที่ (ถ้าคลัตช์ล้มเหลวนี่น่าจะเป็นความแม่นยำ) การลื่นไถลจะสังเกตได้ชัดเจนที่สุดเมื่อเครื่องยนต์ทำงานหนักเช่นเมื่อเร่งไปยังยานพาหนะอื่น เมื่อคลัทช์ย่อตัวมันจะร้อนและเกิดการสึกหรอเพิ่มเติม สิ่งนี้ไม่เพียงเน้นปัญหา แต่อาจทำให้เกิดความเสียหายต่อคลัตช์ที่ล้มเหลวอยู่แล้ว
เสียงรบกวนและการกระตุก
ในขณะที่เงื้อมมือทั้งหมดในที่สุดและหลีกเลี่ยงไม่ได้ในท้ายที่สุดเสียงรบกวนจากคลัตช์และการกระตุกกระตุกสามารถบ่งบอกถึงความล้มเหลวก่อนวัยอันควร สิ่งนี้อาจเกิดจากการปนเปื้อนหลายแหล่งการส่งผ่านเพลาอินพุตหรือแม้แต่น้ำมันเครื่อง เมื่อพวกเขาปนเปื้อนไปทางด้านหน้าของคลัตช์พวกเขาอาจจับได้โดยไม่ทำให้เกิดอาการกระตุกเมื่อเกิดการคลัตช์ นอกจากนี้ยังสามารถลื่นเมื่ออยู่ภายใต้ภาระงานหนัก
กลิ่นอับแห่งการเผาไหม้ทองคำ
เมื่ออุณหภูมิของคลัทช์ร้อนเกินไปหรือทำให้คนขับ "ขี่คลัทช์" อย่างแรงด้านหน้าอาจร้อนเกินไปและเริ่มไหม้ทำให้เป็นกลิ่นแปลก ๆ หากคลัตช์ไม่มีโอกาสที่จะเย็นลงมันอาจถูกทำลายได้เช่นเดียวกับล้อมู่เล่และ / หรือแผ่นดัน เมื่อคลัตช์ได้รับการสึกหรอเกินจุดหนึ่งคลัทช์อาจเริ่มเห็นได้ชัด
กระบอกสูบมาสเตอร์และทาส
บางครั้งปัญหาที่เกี่ยวข้องกับคลัชอาจเป็นตัวเชื่อมโยงของคลัตช์ (หรือส่วนอื่น ๆ ) แทนการใช้คลัทช์ รถยนต์รุ่นใหม่หลายรุ่นมีกระบอกสูบหลักและถังทาสพร้อมลูกสูบภายในพร้อมซีลที่สามารถพัฒนารอยรั่ว สิ่งนี้สามารถทำได้ในคลัตช์ที่ล้มเหลวในการปลดออกอย่างเต็มที่หรือทำให้มันมีส่วนร่วมก่อนเวลาอันควร ถังมีแนวโน้มที่จะรั่วเพราะทาสมีแนวโน้มที่จะเป็นของเหลวและรั่วไหล
