เนื้อหา
พวงมาลัยแบบกดดึงเป็นวิธีมาตรฐานและเป็นไปได้มากที่สุดในการขับขี่ทิศทางที่เฉพาะเจาะจง วิธีนี้ช่วยให้ผู้ขับขี่นั่งในตำแหน่งที่ดีขึ้นด้วยการยึดที่ดีขึ้นของล้อและการหมุนที่ราบรื่นขึ้น นอกจากนี้ยังถือว่าปลอดภัยกว่าพวงมาลัยแบบอื่น ๆ
พื้นหลัง
ไดรเวอร์ใช้ยานพาหนะ รูปแบบการปัดมือช่วยให้ผู้ขับขี่ใช้ทั้งสองมือ ผู้ขับขี่ทำสิ่งนี้โดยการวางมือไว้ในขอบของล้อ แต่ยังสร้างด้ามจับที่อ่อนแอ รูปแบบการวางแขนไขว้มืออยู่ที่ 9 และ 3 นาฬิกาบนพวงมาลัย มือยังคงอยู่กับที่ขณะนิ่งครึ่งรอบที่นำไปสู่การข้ามแขน วิธีการสลับแบบคล้ายกับแบบแฮนด์โอเวอร์โดยที่ล้อหมุนผ่านมือที่เกิดขึ้นที่ 10 และ 2 นาฬิกา
วิธีกด - ดึง
ผู้ขับขี่วางมือไว้ที่ 10 และ 2 นาฬิกาในวิธีการดึง เมื่อรถเลี้ยวซ้ายมืออยู่ที่วงล้อล้อหมุนไปทางล้อของล้อ มือซ้ายผลักล้อจาก 10 ไปเป็น 12 คนขับย้อนกลับการซ้อมรบเพื่อยืดล้อโดยการจัดตำแหน่งมือที่ 10 และ 2 นาฬิกา ผู้ฝึกสอนด้านยานยนต์ในอเมริกาเหนือบางรายเสนอโทรศัพท์มือถือเวลา 9 และ 3 นาฬิกา
ความปลอดภัย
เมื่อใช้วิธีการดึงแบบผลักคนขับจะต้องนั่งด้วยท่าที่เหมาะสม ผู้ขับขี่มีความเหนื่อยล้าน้อยลงโดยเฉพาะบนถนนที่มีโค้ง มือไม่เคยข้ามไปที่ด้านตรงข้ามของพวงมาลัยและแขนยังคงอยู่ที่ความสูงเดียวกัน การดึงยังช่วยให้ผู้ขับขี่จับล้อด้วยนิ้วโป้งขึ้นช่วยให้การยึดเกาะดีขึ้นในขณะที่ดึงล้อลง วิธีการควบคุมโดยมือต้องใช้พวงมาลัยซึ่งอาจนำไปสู่การสูญเสียการควบคุม ผู้ขับขี่ยังสามารถขยับมือด้วยวิธีการกดแบบดึงในขณะที่ยังคงเปลี่ยนรถในเวลาอีกมาก
มาตรฐาน
วิธีการดึงเป็นมาตรฐานในประเทศที่พัฒนาแล้วส่วนใหญ่ มันได้รับการเรียนรู้ว่าผู้สอนการขับรถและผู้สอนการขับรถทดสอบว่ามันมักจะถือว่าเป็นวิธีเดียวที่จะขับรถ แต่สังคมเปลี่ยนแปลงการยึดเกาะของข้อกำหนดในการผลักดึง การเปลี่ยนปุ่มหมุนบนวิทยุในรถและดื่มหรือขับรถ แต่เมื่อการขับขี่เปลี่ยนเสื้อผ้าวิธีการบังคับเลี้ยวก็ทำได้เช่นกัน ตัวอย่างเช่นในสหราชอาณาจักรสำนักงานมาตรฐานการขับขี่ของประเทศได้เปลี่ยนผู้ตรวจสอบเมื่อเร็ว ๆ นี้ให้รวมสิ่งต่อไปนี้: วิธีการข้ามมือหรือมือมากกว่า หน่วยงานในอเมริกาเหนือเช่นกรมยานยนต์แคลิฟอร์เนียอาจแนะนำวิธีการขับขี่ที่แตกต่างกันขึ้นอยู่กับสภาพการขับขี่
