เนื้อหา
เป็นเวลามากกว่า 50 ปีที่ผู้ขับขี่ Harley-Davidson ต้องมีความสุขกับเกียร์สี่ชุด การออกแบบระบบส่งกำลังสี่ความเร็วของ บริษัท นั้นแข็งแกร่งพอที่จะไม่เปลี่ยนแปลงจากช่วงทศวรรษที่ 1930 จนกระทั่งถึงเกษียณในปี 1980 แต่ในช่วงครึ่งศตวรรษที่ผ่านมาผู้ขับขี่ฮาร์เลย์หลายคนปรารถนาให้มีอีกหนึ่งเกียร์ที่ด้านบน ในปีพ. ศ. 2523 ความปรารถนาดังกล่าวเป็นจริงและชุดเกียร์ห้าสปีดจะอยู่ที่สายส่งของฮาร์เลย์มานานกว่า 25 ปี
การส่งสัญญาณความเร็วสี่ระดับ
เมื่อ Harley-Davidson EL เปิดตัวครั้งแรกในปีพ. ศ. 2479 มีเครื่องยนต์โอเวอร์เฮดวาล์ว 1,000 ซีซีซึ่งมีรูปทรงที่ไม่เหมือนใครทำให้ได้รับฉายาว่า "Knucklehead" เครื่องยนต์ Knucklehead นั้นถูกแทนที่ด้วย Panhead ในปี 1948 แต่การส่งผ่านความเร็วสี่ระดับที่ใช้กับ EL จะยังคงเป็นการออกแบบระบบส่งกำลังหลักของ Harleys จนถึงปี 1980 กล่องเกียร์สี่สปีดได้รับการอัพเดตสำหรับเคสและเพลาหลักเพื่อรองรับการอัพเกรดไปยังระบบเครื่องยนต์อื่น ๆ แต่การออกแบบการส่งสัญญาณขั้นพื้นฐานยังคงเหมือนเดิมจนกว่าจะถูกแทนที่ด้วยระบบส่งความเร็วห้าระดับ
การส่งความเร็วห้าครั้งแรก
ในปี 1980 Harley-Davidson ได้เปิดตัวรุ่น FLT Tour Glide ที่ 1,300 ซีซีจักรยานคู่ทวินทัวร์ FLT แนะนำนวัตกรรมใหม่ ๆ รวมถึงระบบยึดเครื่องยนต์ยางใหม่ที่ช่วยลดการสั่นสะเทือนและส้อมด้านหน้าที่ติดตั้งอยู่ด้านหลังพวงมาลัย FLT ยังให้ความสำคัญกับการส่งความเร็วห้าครั้งแรกของฮาร์เลย์ซึ่งยากต่อการยึดติดกับเครื่องยนต์จักรยาน เกียร์ใหม่นี้เพิ่มเกียร์พิเศษที่ผู้ขับขี่ของฮาร์เลย์ต้องการมาเป็นเวลานานและเกียร์ห้าเพิ่มความเร็วในขณะที่ให้อัตราส่วนต่ำในเกียร์ต่ำ
การยอมรับที่กว้างขึ้น
Harley-Davidson เปิดตัวเครื่องยนต์ Evolution 1.340 cc ในปี 1984 และเมื่อมีการใช้ Evolution ในรถมอเตอร์ไซค์ใหญ่ห้าคันของ บริษัท การส่งผ่านความเร็วห้าระดับนั้นถูกนำมาใช้ควบคู่กับมัน รุ่นฐาน FLH เป็นจักรยาน FL เพียงคันเดียวที่จะรักษาเกียร์สี่ความเร็วในปี 1984; และแม้กระทั่งสิ่งที่เปลี่ยนไปในปีหน้าเมื่อ FLH ได้รับการดัดแปลงให้ใช้วิวัฒนาการยางยึดและชุดเกียร์ห้าสปีด วิวัฒนาการของเครื่องยนต์เปิดตัวในสาย Sportster ในปี 1986 แต่การส่งความเร็วห้าระดับจะไม่ถูกนำมาใช้กับ Sportster จนถึงปี 1991 เมื่อกระปุกเกียร์สี่ความเร็วถูกแทนที่ด้วยห้าความเร็วในทุกรุ่น
ระบบส่งกำลังหกสปีด
ในฐานะส่วนหนึ่งของการออกแบบใหม่ของสาย Dyna Glide สำหรับรุ่นปี 2006 ฮาร์เลย์ - เดวิดสันเสนอการส่งความเร็วหกระดับสำหรับรุ่น Dyna Glide เช่นเดียวกับกระปุกเกียร์ห้าสปีดการส่งใหม่นี้ไม่มีเกียร์พิกัดเกินจริง แต่เฟืองท้ายของมันมีอัตราส่วนแบบหนึ่งต่อหนึ่งช่วยให้รอบต่อนาทีลดลงที่ความเร็วสูงสุด การส่งกำลังยังมีเฟืองเกลียวที่ค่อนข้างเงียบและสายภายนอกทั้งหมดได้ถูกตัดออกจากการออกแบบ
