เนื้อหา
ในเครื่องยนต์ carbureted ปะเก็น carb-to-manifold น่าจะเป็นรอยรั่วที่มีศักยภาพมากเป็นอันดับสองรองจากปะเก็นท่อร่วม ปะเก็นคาร์โบไฮเดรตมีหน้าที่รับผิดชอบในการจัดสมดุลที่เหมาะสมระหว่างสถานที่และสถานที่ที่ไม่ควร; ความล้มเหลวที่นี่สามารถทำลายมอเตอร์ของคุณได้ทั้งวัน
ปัญหาพื้นฐาน
คาร์บูเรเตอร์ทำงานโดยใช้เครื่องดูดฝุ่นเครื่องยนต์เพื่อดูดน้ำมันเชื้อเพลิงผ่านไอพ่นคาร์บูเรเตอร์วัดแสงและแนะนำในจุดสูงสุดของการดูดและการไหลของอากาศเพื่อผสมในปริมาณที่แม่นยำกับอากาศ ปะเก็นคาร์บูเรเตอร์ที่รั่วไหลจะไม่ปล่อยน้ำมันออกมา แต่จะเห็นได้ว่าสัญญาณสุญญากาศนั้นสำคัญที่สุด
รั่วเล็กน้อย
การรั่วไหลเล็กน้อยมากสามารถทำให้เครื่องยนต์มีความขรุขระเล็กน้อยขณะที่แผ่นเค้นปิดและสูญญากาศควรอยู่ที่ระดับสูงสุด เป็นจุดที่เครื่องยนต์มีความไวต่อการเปลี่ยนแปลงของอากาศน้อยที่สุดเนื่องจากแผ่นปีกผีเสื้อนั้นปิดเกือบตลอดทาง การรั่วไหลเล็กน้อยมากอาจไม่สังเกตเห็นได้ชัดว่าเป็นแรงสั่นสะเทือนเล็กน้อยที่ไม่ได้ใช้งานและลังเลเป็นมิลลิวินาทีก่อนที่จะเร่งความเร็ว
รั่วใหญ่ขึ้น
การรั่วไหลขนาดใหญ่จะทำให้เกิดการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์และความผิดพลาดที่อาจเกิดขึ้นในขณะที่เดินเบา การรั่วของสุญญากาศอย่างใดอย่างหนึ่งเป็นเงื่อนไขที่ทำให้รุนแรงมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ rpm สูง การรั่วไหลของขนาดกลางมักจะส่งผลให้ "ล่า" หรือไม่ได้ใช้งานเพิ่มขึ้นและลดลง นี่เป็นเวลาของวันที่คาดว่าจะไม่ใช้ในอนาคต
การรั่วอย่างรุนแรง
คุณสามารถตัดสินความรุนแรงของความดันโลหิตสูงได้ ยิ่งคุณเปิดคันเร่งยิ่งมีสุญญากาศน้อยลงและเครื่องยนต์ "คาดหวัง" มากขึ้นที่จะเห็น ดังนั้นผลกระทบที่น้อยกว่าจะมีประสิทธิภาพการรั่วไหล แต่นั่นก็จะมีผลข้างเคียงที่น่ารังเกียจในรูปแบบของส่วนผสมของอากาศ / เชื้อเพลิงแบบลีน ส่วนผสมแบบลีนดีกว่าสำหรับการประหยัดเชื้อเพลิง แต่มันยังทำให้เครื่องยนต์ของคุณร้อนขึ้นด้วย
การวินิจฉัยและอาการเพิ่มเติม
หากคุณมีตัวแทนจำหน่ายล่วงหน้าสูญญากาศและคุณจะมีประสบการณ์มากมาย หากการล่าสัตว์หยุดหรือแผงลอยของเครื่องยนต์แสดงว่าคุณมีสุญญากาศ การรั่วไหลของสุญญากาศจะนำไปสู่ "การย้อนกลับของไฟ" ผ่านไอเสีย การเผาไหม้แบบลีนเกิดขึ้นเมื่อส่วนผสมเผาไหม้ในกระบอกสูบและเผาไหม้เชื้อเพลิงในท่อไอเสีย
