เนื้อหา
พูดคำว่า "สามสิบห้า" ให้กับทุกคนที่คุ้นเคยกับโลกยานยนต์ในระยะไกลและพวกเขาเป็นสิ่งแรกที่พวกเขาจะนึกถึงเกี่ยวกับบล็อกเล็ก ๆ ของเชฟโรเลต อย่างไรก็ตามการกระจัดแบบนี้มีช่วงครอบคลุมสามรุ่นของ Chevrolet / GM V-8: บล็อกขนาดเล็กดั้งเดิม LT1 รุ่นที่สองและ LS1 ที่มาแทนที่ในปี 1997
รุ่นแรก
แรงบิดของโบลต์ลดลงอย่างราบรื่นจากการแนะนำบล็อกขนาดเล็กดั้งเดิมในปี 1955 จนกว่าจะถูกยกเลิกในปี 2545 บล็อกขนาดเล็กรุ่นแรกใช้สลักเกลียวและถั่วขนาด 3/8 นิ้วที่มีเกลียว 16 ระดับซึ่งควรเคลือบด้วยการป้องกัน สารประกอบสิบหกก่อนที่พวกเขาจะถูก torqued ถึง 25 ปอนด์ - ฟุต
LT1 รุ่นที่สอง
จีเอ็มเปิดตัว LT1 รุ่นที่สองในปี 1992 Corvette เพื่อปรับปรุงบล็อกขนาดเล็กดั้งเดิม LT1 ส่วนใหญ่ใช้การแลกเปลี่ยนกับรุ่นก่อนหน้าและรายละเอียดแรงบิดของสายฟ้านั้นคล้ายกัน บิดน็อตและสลักเกลียวของ LT1s ให้เหลือ 30 ปอนด์ - ฟุต
LS1 รุ่นที่สาม
หรือที่เรียกว่า Vortec เอ็นจิ้นนี้มีการออกแบบแบบคลีนชีทที่ไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของบล็อกขนาดเล็กดั้งเดิม LS1 เป็นเครื่องยนต์ที่ทันสมัยครอบคลุมโดยรวมได้อย่างง่ายดาย แรงบิดของท่อร่วมไอเสีย LS1s นั้นมีสองขั้นตอน แรงบิดทั้งหมดของสลักเกลียวถึง 11 lb.-ft. เมื่อผ่านรอบแรกและ 18 ปอนด์ ในรอบที่สอง น๊อตตัวป้องกันความร้อนท่อร่วมไอเสียนั้นอยู่ที่ 80 นิ้ว - ปอนด์ส่วนน๊อตแบบต่อท่อจะอยู่ที่ 26 ปอนด์ - และท่อของถั่วมีความยาวถึง 26 ปอนด์
