เนื้อหา
- เวลาไม่ถูกต้อง
- สายเสียบที่ผิดพลาด
- ท่อสูญญากาศรั่ว
- ความผิดพลาดของคอมพิวเตอร์
- แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงอ่อนแอ
สาเหตุของการย้อนกลับเครื่องยนต์ส่วนใหญ่ตกอยู่ในสองประเภท: ก๊าซที่ถูกขับออกมาทางระเบิดผ่านทางท่อร่วมไอดีหรือการระเบิดที่เกิดขึ้นภายในระบบไอเสีย การย้อนกลับของไอดีนั้นสัมพันธ์กับปัญหาเรื่องเวลาในการจุดไฟและการย้อนกลับของเชื้อเพลิง ในกรณีส่วนใหญ่ปัญหาเหล่านี้จะถูก จำกัด เพียงการปรับเปลี่ยนอย่างง่ายหรือการซ่อมเล็กน้อยในระบบเชื้อเพลิงหรือระบบจุดระเบิด
เวลาไม่ถูกต้อง
เพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างถูกต้องหัวเทียนจะต้องถูกผลิตในเวลาที่เหมาะสมมิฉะนั้นส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศจะไม่ติดไฟอย่างถูกต้อง เมื่อเวลาในการจุดระเบิดตกหล่นจากประกายไฟจะเกิดขึ้นในเวลาที่ไม่ถูกต้องซึ่งไม่สามารถละเลยได้ในขณะที่วาล์วไอดียังคงเปิดอยู่ สิ่งนี้ทำให้เกิดการระเบิดของเชื้อเพลิงและอากาศผสมภายในท่อร่วมไอดีบังคับให้ส่วนผสมที่ติดไฟไปที่คาร์บูเรเตอร์หรือฉีดเชื้อเพลิง
สายเสียบที่ผิดพลาด
หากสายหัวเทียนถูกข้ามหรือไม่ได้ติดตั้งบนหัวเทียนที่ถูกต้องหัวเทียนจะทำงานในเวลาที่ผิด วิธีนี้คล้ายกับเวลาในการจุดระเบิดและทำให้ส่วนผสมของเชื้อเพลิงติดไฟในขณะที่ไอดียังคงเปิดอยู่ทำให้เกิดส่วนผสมที่ออกมาจากไอดีผ่านคาร์บูเรเตอร์หรือการฉีดเชื้อเพลิง
ท่อสูญญากาศรั่ว
การรั่วของท่อสุญญากาศทำให้อากาศเข้าไปในท่อร่วมไอดี สิ่งนี้ทำให้อัตราส่วนอากาศกับเชื้อเพลิงสูงขึ้นและทำให้อากาศจำนวนมากผสมกับเชื้อเพลิงทำให้เกิดสภาพการทำงานแบบลีน น้ำมันเชื้อเพลิงและอากาศที่ผสมน้อยกว่านั้นจะมีความผันผวนมากกว่าส่วนผสมที่เหมาะสมและเป็นสาเหตุให้เกิดการจุดระเบิดก่อนกำหนดหรือเกิดการจุดระเบิดก่อนหน้าของส่วนผสม
ความผิดพลาดของคอมพิวเตอร์
การทำงานของเครื่องยนต์ที่เหมาะสมนั้นมีน้ำมันเชื้อเพลิงจำนวนหนึ่งผสมกับปริมาณของอากาศเชื้อเพลิงที่จะติดไฟได้อย่างเหมาะสมในห้องเผาไหม้ ในรถยนต์ที่ทันสมัยอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงนี้ถูกตรวจสอบโดยคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด ปัญหานี้ไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้ด้วยเซ็นเซอร์ตรวจวัดอากาศหรือด้วยเซ็นเซอร์ออกซิเจนหรือเซ็นเซอร์ตรวจจับกระแสอากาศอาจทำให้คอมพิวเตอร์อ่านข้อกำหนดของเชื้อเพลิงและส่วนผสมอากาศของเครื่องยนต์ผิด เมื่อสิ่งนี้เกิดขึ้นคอมพิวเตอร์ไม่สามารถเติมเชื้อเพลิงให้เพียงพอกับอากาศที่เข้ามาส่งผลให้เกิดการจุดระเบิดและย้อนกลับ
แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงอ่อนแอ
แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงที่อ่อนแอเกิดจากปั๊มเชื้อเพลิงที่ล้มเหลวหรือตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตันส่งผลให้น้ำมันเชื้อเพลิงถูกเติมลงในส่วนผสมของเชื้อเพลิงอากาศเข้าสู่เครื่องยนต์ สิ่งนี้ทำให้เกิดสภาพการทำงานแบบลีนซึ่งส่วนผสมนั้นมีความสัมพันธ์กับเชื้อเพลิงมากเกินไปซึ่งสามารถนำไปสู่การจุดระเบิดก่อนหน้าและการย้อนกลับของไอเสีย
