เนื้อหา
Valve เป็นวาล์วทางกลในวาล์วเครื่องยนต์สันดาปภายใน วาล์วมักจะประมาณ 10 / 1,000 นิ้วขึ้นอยู่กับข้อกำหนดของเครื่องยนต์ วาล์วกลีบมีวัตถุประสงค์เพื่อให้ความดันจำนวนมากที่สุดในสายตาของตาและให้แน่ใจว่าวาล์วปิดแน่น การปรับขนตาด้วยลิ้นเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการบำรุงรักษาโดยไม่มีตัวยกวาล์วไฮดรอลิก
การประนีประนอม
หนึ่งในปัญหาที่ซับซ้อนที่สุดคือการเปลี่ยนแปลงลักษณะของพวกเขาขึ้นอยู่กับอุณหภูมิ เพราะโลหะที่แตกต่างกันและรูปร่างโลหะที่แตกต่างกันสามารถพบได้ในส่วนต่าง ๆ ของตลาด เครื่องยนต์ส่วนใหญ่ได้รับการออกแบบให้ทำงานอย่างมีประสิทธิภาพและเงียบไม่ผูกติดและมีอายุการใช้งานที่อุณหภูมินี้ ข้อควรพิจารณาทั้งหมดเหล่านี้ถูกนำมาพิจารณาเมื่อพิจารณาการตั้งค่าวาล์ว
ตัวยกไฮดรอลิก
ตัวยกวาล์วไฮดรอลิกเริ่มมีความโดดเด่นในช่วงอายุ 50 ปีเนื่องจากพวกเขาได้รับความนิยมในเครื่องยนต์อัตโนมัติมากขึ้น lifters วาล์วไฮดรอลิกใช้แรงดันน้ำมันเครื่องเพื่อสร้างขนาดศูนย์วาล์วต่อเนื่องภายใต้เงื่อนไขทั้งหมดในเครื่องยนต์อัตโนมัติ ในขณะที่วาล์วปิดลงลูกสูบภายในของอุปกรณ์ยกก็จะดันกับก้านกระทุ้งเบา ๆ ด้วยแรงดันน้ำมันเครื่อง เมื่อเพลาลูกเบี้ยวกำลังขึ้นตัวยกไฮดรอลิกจะถูกหุ้มและตัวยกจะทำหน้าที่เหมือนชิ้นส่วนโลหะที่เป็นของแข็งและวาล์วจะเปิดขึ้น lifiers ไฮดรอลิกจะมีเสียงดังเมื่อเสียบ
ประสิทธิภาพสูง
ตัวยกไฮดรอลิกเพิ่มมวลและความซับซ้อนให้กับเครื่องยนต์ที่ทำให้การค้นหามีประสิทธิภาพสูงขึ้น ดังนั้นผู้สร้างประสิทธิภาพส่วนใหญ่จึงใช้ lifters ที่เป็นของแข็งสปริงวาล์วที่แข็งและวาล์วที่แข็งแรงกว่าเช่น pushrods และ rocker arms เอ็นจิ้นเหล่านี้มีความคลาดเคลื่อนมากขึ้นโดยทั่วไปซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมพวกเขาถึงมีเสียงดังกว่าเอ็นจิ้น
แคมชาฟท์เหนือศีรษะ
เพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะจะกำจัดขบวนขับวาล์วค่าใช้จ่ายส่วนใหญ่
ปัญหาการบำรุงรักษา
ระบบวาล์วเหนือศีรษะแบบไม่ใช้ไฮดรอลิกจะต้องทำการปรับแต่งใหม่และเปลี่ยนลักษณะมิติของมัน ผู้ผลิตส่วนใหญ่แนะนำให้ปรับวาล์วโดยที่เครื่องยนต์อุ่นเครื่องและทำงานหากเป็นไปได้ตั้งแต่นั้นมาอุณหภูมิจะเป็นปัญหาเดียวที่ใหญ่ที่สุดที่มีลิ้นวาล์ว
