เนื้อหา

• ฟังก์ชั่นคาร์บูเรเตอร์
• คงเทียบกับ ตัวแปร
• คาร์บูเรเตอร์ Multibarrel
• คาร์บูเรเตอร์ด้วยตัวเร่งปฏิกิริยา
• ดำเนินการด้วยตนเอง

คาบูเรเตอร์ถูกประดิษฐ์ขึ้นในปลายศตวรรษที่สิบเก้า ตั้งแต่นั้นมาเทคโนโลยีคาร์บูเรเตอร์ได้รับการพัฒนาและรูปแบบต่าง ๆ ของการออกแบบเดิมนั้นถูกนำมาใช้ในการผลิตเครื่องยนต์ที่มีกำลังและประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้น วันนี้มีคาร์บูเรเตอร์หลายประเภทที่แตกต่างกันอยู่ ความแตกต่างในแง่ของฟังก์ชั่นความซับซ้อนและประสิทธิผลแต่ละแบบนั้นเหมาะสมสำหรับการใช้งานด้านยานยนต์บางประเภท

ฟังก์ชั่นคาร์บูเรเตอร์

ฟังก์ชั่นของคาร์บูเรเตอร์ทั้งหมดเป็นการผสมผสานระหว่างเชื้อเพลิงและอากาศในอัตราส่วนที่เหมาะสมสำหรับการเผาไหม้ในเครื่องยนต์สันดาปภายใน คาร์บูเรเตอร์ทำงานบนหลักการของความดันอากาศคงที่และแบบไดนามิก เป็นที่รู้จักกันในนามของหลักการ Bernoullis ซึ่งหมายความว่ามันจะเร็วและแรงดันแบบไดนามิกของมันจะเพิ่มขึ้น คาร์บูเรเตอร์จะวัดความดันนี้และอนุญาตให้ปริมาณเชื้อเพลิงที่สอดคล้องกันผสมกับอากาศ คาร์บูเรเตอร์ Sidedraft และ downdraft ได้รับการวางไว้แม้ว่าพวกเขาจะบรรลุวัตถุประสงค์เดียวกัน ความแตกต่างในการออกแบบอาจเนื่องมาจากการวางตำแหน่งของคาร์บูเรเตอร์ใกล้กับเครื่องยนต์หรือเพื่อให้วางคาร์บูเรเตอร์หลายตัวซ้อนทับกันซึ่งเป็นพื้นผิวที่บดบังพื้นผิวของคาร์บูเรเตอร์ถัดไปตามธรรมชาติ ตำแหน่งของร่างมีประโยชน์เฉพาะในการทำให้การบริโภคชัดเจน

คงเทียบกับ ตัวแปร

คาร์บูเรเตอร์ส่วนใหญ่ตกอยู่ในหัวขนาดใหญ่หนึ่งในสอง: สำลักคงที่หรือสำลักตัวแปร คาร์บูเรเตอร์สำลักคงที่เป็นประเภทที่พบมากที่สุดโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์และรถบรรทุกอเมริกัน พวกเขามักจะคาร์บูเรเตอร์ downdraft แก้ไขคาร์บอเนตแบบหายใจไม่ออกสำลักคงที่ใช้ความดันของอากาศเพื่อควบคุมปริมาณการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นหลักเติมในพื้นที่ที่เชื้อเพลิงจะไหลเป็นอย่างอื่น คาร์บูเรเตอร์แบบแปรผันหรือที่เรียกกันว่าคาร์บูเรเตอร์ "คงที่" มีความแตกต่างในการที่พวกเขามักจะเข้าข้างคาร์บูเรเตอร์ พวกเขาใช้แรงดันของอากาศเพื่อควบคุมเชื้อเพลิง แทนที่จะเติมพื้นที่ในคาร์บูเรเตอร์คงที่ความดันอากาศในคาร์บูเรเตอร์ตัวแปรจะเปิดใช้งานพินที่เชื่อมต่อซึ่งจะแคบลงหรือขยายเจ็ทเชื้อเพลิงให้กว้างขึ้น ในทั้งสองกรณีผลที่ได้คือน้ำมันและอากาศผสมกัน ความดันของลมที่เครื่องยนต์ทำงานนั้นจะเป็นปัจจัยหลายประการรวมถึงอุณหภูมิเครื่องยนต์อุณหภูมิและความหนืดของเชื้อเพลิงและคุณภาพของอากาศเอง

คาร์บูเรเตอร์ Multibarrel

คาร์บูเรเตอร์ที่ง่ายที่สุดมีกระบอกเดียวผ่านห้องเผาไหม้ที่เผาไหม้ คาร์บูเรเตอร์ Multibarrel อาจมีสองในสี่บาร์เรลดังกล่าว มีแนวโน้มที่จะถูกใช้โดยคาร์บูเรเตอร์และมีประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับการกำจัดที่ใหญ่กว่าเนื่องจากจำเป็นสำหรับเครื่องยนต์ในเวลาใดก็ตาม คาร์บูเรเตอร์ multibarrel ส่วนใหญ่ใช้กระบอกสูบหลักซึ่งถูกกระตุ้นโดยคันเร่งและกระบอกรอง (หรือชุดถังสำรอง) ที่จะใช้เมื่อติดตั้งอย่างสมบูรณ์เท่านั้น ในการกำหนดค่าประสิทธิภาพสูงของเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ multibarrel จะช่วยให้คุณขับได้อย่างดีที่สุด ในอีกกรณีหนึ่งสามารถใช้คาร์บูเรเตอร์ multibarrel เพื่อส่งอากาศไปยังถังสองแห่งได้เช่นเดียวกับการกำหนดค่าเครื่องยนต์ V ในกรณีเหล่านี้ถังจะเหมือนกันและจะไม่มีการกำหนด "หลัก" หรือ "รอง"

คาร์บูเรเตอร์ด้วยตัวเร่งปฏิกิริยา

ตัวเร่งปฏิกิริยาคาร์บูเรเตอร์ใช้ประโยชน์จากปฏิกิริยาทางเคมีเพื่อปรับเปลี่ยนคุณภาพของเชื้อเพลิงเมื่อผสมกับอากาศ เนื่องจากหนึ่งในงานที่สำคัญของคาร์บูเรเตอร์คือการผสมเชื้อเพลิงและอากาศอย่างสม่ำเสมอเพื่อให้ผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้ายสำหรับการเผาไหม้เป็นเนื้อเดียวกันความสกปรกและความแปรผันของเชื้อเพลิงทำให้เกิดความท้าทายต่อคาร์บูเรเตอร์ที่มีประสิทธิภาพ ตัวเร่งปฏิกิริยาคาร์บูเรเตอร์ประกอบด้วยตัวเร่งปฏิกิริยาโลหะเช่นแพลตตินั่มหรือนิกเกิลเพื่อแยกเชื้อเพลิงออกเป็นส่วนประกอบที่เป็นองค์ประกอบเพื่อที่จะผสมกันอย่างเท่าเทียมกัน แม้ว่าคาร์บูเรเตอร์ส่วนใหญ่จะล้าสมัยในรถยนต์รุ่นใหม่ แต่เทคโนโลยีของเครื่องฟอกไอเสียเป็นหนึ่งในเครื่องฟอกไอเสียซึ่งใช้โลหะในการสลายก๊าซไอเสียก่อนที่จะถูกขับออกจากรถ

ดำเนินการด้วยตนเอง

คาร์บูเรเตอร์บางตัวในการใช้งานพิเศษ กลุ่มที่ใหญ่ที่สุดของคาร์บูเรเตอร์เหล่านี้ใช้ในเครื่องยนต์อากาศยานซึ่งการเปลี่ยนแปลงความดันอากาศสามารถได้รับการชดเชยอย่างเต็มที่โดยการก่อสร้างทางกลไกคาร์บูเรเตอร์ สำลักควบคุมโดยนักบินช่วยให้สามารถแทนที่ในกรณีที่ต้องการพลังงานมากขึ้น การเปลี่ยนแปลงของคาร์บูเรเตอร์แบบควบคุมด้วยตนเองนั้นเป็นเรื่องปกติสำหรับรถจักรยานยนต์เลย์เอาต์แบบไวด์บางรุ่น มันเกี่ยวข้องกับตัวกระตุ้นที่จะกดลอยในคาร์บูเรเตอร์และให้เชื้อเพลิงเติมช่องว่างภายใน สิ่งนี้ทำให้การสตาร์ทเครื่องยนต์เย็นง่ายขึ้น แต่สร้างความเสี่ยงที่จะเกิดน้ำท่วมคาร์บูเรเตอร์และการเติมน้ำมันเชื้อเพลิงในส่วนอื่น ๆ ของเครื่องยนต์ซึ่งอาจเป็นอันตรายจากไฟไหม้ คาร์บูเรเตอร์อื่น ๆ ได้รวมรูปแบบอื่น ๆ ของการควบคุมด้วยตนเองสำหรับการเริ่มเย็น