เนื้อหา
วาล์ว thermo idle อย่างรวดเร็ว (FITV) ที่ใช้กันทั่วไปในรถยนต์ฮอนด้าหลายคันเป็นเซ็นเซอร์ที่ควบคุมวงจรรอบเดินเบาหรือวอร์มอัพของระบบเชื้อเพลิง FITV ประกอบด้วยอุปกรณ์ thermowax ที่ควบคุมลูกสูบ เมื่อเครื่องยนต์เย็นลูกสูบจะทำหน้าที่ปล่อยอากาศเพิ่มเติมให้กับตัวเค้น (ท่อร่วมไอดี) ทำให้เกิดการรั่วของสูญญากาศโดยเจตนา สูญญากาศรั่วไหลของเครื่องยนต์รอบต่อนาทีจนกว่าจะถึงอุณหภูมิการทำงาน เมื่อ thermowax ร้อนขึ้นมันจะปิดผนึกลูกสูบตัดสูญญากาศพิเศษไปยังขวดเค้น กระบวนการกำจัดจะต้องแคบลงวาล์วเทอร์โมที่ไม่ทำงานอย่างรวดเร็วที่ผิดปกติ
ขั้นตอนที่ 1
วางยานพาหนะใน "Park" สำหรับอัตโนมัติหรือ "Neutral" สำหรับการส่งสัญญาณมาตรฐาน ใช้เบรกฉุกเฉิน ยกฝากระโปรงหน้ารถยนต์ของคุณและปลดล็อคสแนปอินไปยังกล่องไอดีที่มีอากาศเย็นซึ่งตั้งอยู่เหนือร่างกายปีกผีเสื้อ ใช้ไขควงหากมีการขันสกรูยึดกล่องลมเย็น ดึงกล่องและท่ออากาศเย็นออกจากเครื่องยนต์ เพื่ออนุญาตการเข้าถึงตัวเค้น
ขั้นตอนที่ 2
ค้นหาวาล์ว thermo ที่ไม่ทำงานอย่างรวดเร็วใกล้กับตัวเค้นหรือด้านข้างของท่อร่วมไอดี ศึกษาคู่มือบริการของคุณเกี่ยวกับที่ตั้งหากคุณไม่แน่ใจ วาล์วจะมีท่อทำความเย็นและสายสูญญากาศทำงานอยู่ ตรวจสอบสายสูญญากาศต่างๆที่เข้าสู่ท่อร่วมไอดีและที่ตัวเรือนลิ้นปีกผีเสื้อ
ขั้นตอนที่ 3
ค้นหาแผนผังเส้นทางสูญญากาศบนฝาครอบเครื่องยนต์ของคุณ มันจะแสดงทุกบรรทัดและที่ตั้งของพวกเขา ตรวจสอบแต่ละบรรทัดสุญญากาศสำหรับรอยไหม้รอยขีดข่วนหรือการเชื่อมต่อที่หลวม ดึงวาล์ว PCV (ช่องระบายอากาศที่เหวี่ยงเชิงบวก) ออกจากฝาปิดวาล์วแล้วเขย่าเพื่อให้แน่ใจว่าการตรวจสอบภายในลอยได้อย่างอิสระ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสายสูญญากาศไหลเข้าสู่ร่างกาย
ขั้นตอนที่ 4
ใช้ซ็อกเก็ตและประแจเพื่อขันน็อตท่อร่วมไอดีเริ่มต้นที่ตรงกลางของท่อร่วมไอดีและทำงานออกไปทางปลาย รับพวกเขาดีและสบายไม่ทรมานมากเกินไป ตรวจสอบความรัดกุมของบอดี้สูทคันเร่งและสลักเกลียว ดูภายในตัวเรือนปีกผีเสื้อ - แผ่นปีกผีเสื้อควรจะปิดสนิท หากเปิดอยู่แม้จะเป็นวิธีที่ง่ายในการคลายสายเคเบิลและย้ายสายเคเบิลหนึ่งช่องเพื่อคลายสายเคเบิลและปิดแผ่นเค้น
ขั้นตอนที่ 5
เชื่อมต่อมาตรวัดความเร็วรอบหนึ่งไปยังขั้วลบ (-) บนตัวจ่ายม้วนหรือบนคอยล์แพ็ค (ยานพาหนะรุ่นใหม่) เชื่อมต่อตัวนำอื่น ๆ เข้ากับแหล่งกราวด์ที่ดี หมุนปุ่มวัดความเร็วรอบตามจำนวนกระบอกสูบที่ถูกต้องในเครื่องยนต์ของคุณ สตาร์ทเครื่องยนต์และดูหมายเลขรอบต่อนาที สำหรับเครื่องยนต์เย็นความเร็วรอบเดินเบาที่รวดเร็วควรอยู่ที่ใดก็ได้ตั้งแต่ 1,500 ถึง 2,000 rpms ขึ้นอยู่กับข้อกำหนดของคู่มือบริการของคุณ หากอ่านค่าต่ำกว่าค่านี้อย่างมากโดยที่การสำลักทำงานตามปกติปัญหาอาจเกิดจากวาล์ว thermo ที่ไม่ทำงาน
ขั้นตอนที่ 6
เชื่อมต่อมาตรวัดความเร็วรอบนำและเชื่อมต่อกับเครื่องยนต์ ดูภายในตัวเรือนปีกผีเสื้อเพื่อหารูเล็ก ๆ สองรูหรือพอร์ต พอร์ตด้านบนเป็นของวาล์วควบคุมอากาศ (IACV) มันเป็นของวาล์วเทอร์โมที่ไม่ทำงานอย่างรวดเร็ว วางนิ้วของคุณบนรูด้านล่าง หากเครื่องยนต์เย็นคุณจะรู้สึกถึงการดูดที่ชัดเจน หากไม่มีการดูดเกิดขึ้นวาล์วจะทำงานไม่ถูกต้องและอาจเกิดจากลูกสูบที่แช่แข็งอุดตันในวาล์ว ต้องทำความสะอาดหรือเปลี่ยนวาล์ว
ใช้งานเครื่องยนต์จนกว่าอุณหภูมิจะปกติเมื่อพัดลมระบายความร้อนหม้อน้ำทำงาน วางนิ้วของคุณบนความร้อนที่ไม่ได้ใช้งานอย่างรวดเร็วอีกครั้งและรู้สึกถึงการดูดสูญญากาศใด ๆ รอบเดินเบาเครื่องยนต์ควรอ่านจาก 675 ถึง 750 รอบต่อนาทีตามมาตรวัดรอบเครื่องยนต์ของคุณ นั่นหมายความว่าเทอร์โมวาลวาล์วว่างอย่างรวดเร็วปิดแล้วตัดสูญญากาศ หากรอบเดินเบายังคงสูงมากหลังจากการอุ่นเครื่องสมบูรณ์แสดงว่าวาล์วควบคุมอุณหภูมิยังคงเปิดอยู่ วาล์วจะถูกแทนที่
ปลาย
- เป็นไปได้ว่ามันมีอยู่ในระบบทำความเย็นซึ่งสามารถหยุดการไหลของสารหล่อเย็นไปยังวาล์วที่ไม่ทำงานอย่างรวดเร็ว ใช้ประแจเพื่อคลายหม้อน้ำจากนั้นวิ่งไปที่หม้อน้ำในขณะที่ทำงานเป็นเวลา 10 ถึง 15 นาที ขันวาล์วระบายน้ำ เติมหม้อน้ำและอ่างเก็บน้ำให้ถึงขีด จำกัด
รายการที่คุณจะต้อง
- คู่มือซ่อมรถบริการ
- ไขควง
- ชุดซ็อกเก็ต
- ประแจวงล้อ
- เครื่องวัดวามเร็ว
