เนื้อหา
The Super T-10 หรือที่เรียกว่า Super T-10 Brute Power ผลิตโดย Borg-Warner บริษัท นี้สร้างชิ้นส่วนที่มีประสิทธิภาพสูงโดยเฉพาะการส่งสัญญาณสำหรับรถสปอร์ตและรถกล้าม Super T-10 เป็นรุ่นอัพเกรดของการส่ง T-10 ดั้งเดิมซึ่งทำให้มันปรากฏตัวครั้งแรกในเชฟโรเลตคอร์เวทท์ 1957 Super T-10 ได้รับการติดตั้งในรถยนต์ GM จากปี 1974 ถึง 1982 ณ ปี 2011 Richmond Gear ผลิตสัญญาณ Super T-10 ใหม่
ข้อมูลจำเพาะ
ระบบส่งกำลัง Borg-Warner Super T-10 เป็นเกียร์ธรรมดาสี่ระดับที่ออกแบบมาสำหรับใช้กับกล้ามเนื้อและรถสปอร์ต จากปี 1974 จนถึงปี 1982 Borg-Warner ได้ผลิตเกียร์สำหรับรถสปอร์ตจีเอ็มเอ - บอดี้และเอฟ - บอดี้ Super T-10 ให้ความสำคัญกับเพลาป้อนข้อมูลขนาดใหญ่ 26-spline เมื่อเทียบกับเพลาป้อน 10-spline ที่เล็กลงของการส่ง T-10 ดั้งเดิม อ้างอิงจากบทความปี 2008 ที่ตีพิมพ์ใน Hemmings Motor News, Super T-10s "ถูกสร้างขึ้นเพื่อตอบสนองความต้องการของเครื่องยนต์รถกล้ามเนื้อขนาดใหญ่" นอกจากนี้เพื่อจัดการกับความต้องการรถยนต์ในปี 1970 และ 1980 รถซูเปอร์ T-10 ได้รับการติดตั้งอุปกรณ์เสริมความแข็งเคสแข็งและอัตราส่วนเกียร์ต่าง ๆ
อัตราส่วนเกียร์
ขึ้นอยู่กับปีที่ผลิตการส่ง Super T-10 มีอัตราส่วนของเฟืองต่างกัน จากปี 1974 จนถึงปี 1977 อัตราการส่งข้อมูลคือ 2.43-to-1 สำหรับเกียร์แรก, 1.61-to-1 สำหรับเกียร์สอง, 1.23-to-1 สำหรับเกียร์สามและ 1.00 ต่อ 1 สำหรับเกียร์สี่ การส่งสัญญาณบางอย่างใช้อัตราส่วนเกียร์ที่ใกล้เคียงกันคือ 2.43-to-1, 1.76-to-1, 1.47-to-1 และ 1.00-to-1 Borg-Warner ยังคงเพิ่มอัตราทดเกียร์ของการส่งอย่างต่อเนื่องตลอดอายุการผลิต ตั้งแต่ปี 1977 ถึงปี 1979 เกียร์ใช้อัตราทดเกียร์ 2.64 ต่อ 1, 2.1 ต่อ 1, 1.6 ถึง 1 และ 1.00 ต่อ 1 ในช่วงเวลานี้ Borg-Warner ก็ปล่อยอัตราส่วนของ 2.64-to-1, 1.75-to-1, 1.33-to-1 และ 1.00-to-1 ตั้งแต่ปี 2522 ถึง 2524 ระบบส่งกำลังได้รับการปรับเปลี่ยนเป็น 2.88-to-1, 1.74-to-1, 1.33-to-1 และ 1.00-to-1 อัตราทดเกียร์ ในที่สุดจากปี 1980 จนถึงปี 1982 การส่งสัญญาณสามารถใช้ได้กับอัตราส่วนเกียร์ 3.44 ต่อ 1, 2.28-to-1, 1.46-to-1 และ 1.00-to-1
ออกแบบ
คุณสมบัติการออกแบบที่แตกต่างที่ใช้ร่วมกันโดยทุกรุ่นของ T-10 คือฝาครอบด้านข้างแบบเก้าโบลต์ คุณสมบัติการออกแบบอื่นของ Super T-10 คือกลไกเชื่อมโยงย้อนกลับที่ติดอยู่กับเพลาท้ายของระบบส่งกำลัง การออกแบบนี้เกิดขึ้นเมื่อ Borg-Warner ทำให้มีที่ว่างสำหรับเกียร์สี่ใน driveshaft ได้ใช้เกียร์ธรรมดาสามสปีดของ T-85 และเปลี่ยนเป็น T-10 เพื่อให้พอดีกับเกียร์สี่ในกล่องเกียร์ถอยหลังในเทรลเพลาถูกวางไว้ในเพลาหาง เมื่อใช้ในรถยนต์จีเอ็มดั้งเดิมการส่งสัญญาณ M-18, M-21 และ M-24 ถูกใช้เพื่อแสดงถึงการส่ง Super T-10
ราคา
เมื่อซื้อการส่ง Super T-10 จากที่เก็บขยะช่วงราคาจะแตกต่างกันระหว่าง $ 300 ถึง $ 800 Super T-10 ใหม่มีราคาสูงกว่า $ 1,500
