เนื้อหา
การส่งแรงบิดแบบแยกคืออะไร
แรงบิดแยกส่งเป็นรูปแบบของเกียร์อัตโนมัติที่สามารถแยกออกเป็นสองแหล่งพลังงาน การส่งสัญญาณดังกล่าวถูกคิดค้นครั้งแรกเพื่อใช้ในเฮลิคอปเตอร์ อย่างไรก็ตามพวกเขาก็ได้รับความนิยมจากยานพาหนะขับเคลื่อนทุกล้อเช่นกัน รุ่นใหม่ที่รวมคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดเป็นวิธีหนึ่งในการเพิ่มแรงดึงและปรับการกระจายพลังงานเพื่อชดเชย
โครงสร้าง
เลย์เอาต์ของการส่งแรงบิดมีความแตกต่างที่สำคัญเล็กน้อยจากการส่งแบบอัตโนมัติทั่วไป ในกรณีที่เกียร์ธรรมดามีชุดเกียร์ดาวเคราะห์ชุดเดียวเชื่อมต่อกับเครื่องยนต์โดยใช้ล้อมู่เล่ มีชุดคลัทช์นั่งอยู่ระหว่างมู่เล่และชุดเกียร์แต่ละชุด เงื้อมมือเหล่านี้ถูกควบคุมโดยอัตโนมัติโดยชุดวาล์วที่เปิดและปิดสัมพันธ์กับตำแหน่งของโซลินอยด์แม่เหล็กไฟฟ้าแบบปรับทิศทางเอง เพลาข้อเหวี่ยงสองอันโผล่ออกมาจากชุดเกียร์หนึ่งชุดสำหรับชุดเกียร์แต่ละชุด แต่ละอันเชื่อมต่อกับเพลาขับที่แตกต่างกันซึ่งหมายถึงพลังหนึ่งที่ยางหน้าและอีกพลังหนึ่งคือยางหลังของยานพาหนะ
Split Torque Transmission ทำงานอย่างไร
เริ่มจากเกียร์แรกเครื่องยนต์จะให้กำลังทั้งชุดเกียร์ดาวเคราะห์ การใช้ลูกสูบและเค้นและเค้นและเค้นและเค้นและเค้นและเกียร์ กระบวนการเดียวกันจะเกิดขึ้นซ้ำเมื่อการเปลี่ยนเกียร์เกิดขึ้น บนพื้นดินในขณะที่ยานพาหนะกำลังเคลื่อนที่ตรงล้อมู่เล่คือพลังที่เท่ากันสำหรับชุดเกียร์ทั้งสองและทำให้จำนวนที่เท่ากันในการเข้าถึงยางทั้งหมด เมื่อรถเอียงหรือเป็นผลมาจากการเลี้ยวที่ยากลำบากหรือการขึ้นและลงบนท้องถนนโซลินอยด์แม่เหล็กไฟฟ้าจะเปลี่ยนการวางแนวให้อยู่ในแนวตั้ง เนื่องจากมันแตกต่างกันอย่างมากในตัวเรือนของมันนี่จึงเป็นสัญญาณไปยังวาล์วที่เชื่อมต่อกับคลัตช์บนมู่เล่ย์ ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของโซลีนอยด์วาล์วบางอันจะเปิดในขณะที่บางตัวปิด นี่เป็นสาเหตุที่ทำให้คลัตช์บางตัวมีส่วนร่วมในขณะที่คนอื่น ๆ ปล่อยให้เปลี่ยนการกระจายพลังงานจากมู่เล่ไปยังชุดเกียร์
