เนื้อหา
เครื่องยนต์วิวัฒนาการของ Harley-Davidson มาพร้อมกับ 1,340 ลูกบาศก์เซนติเมตรหรือ 80 ลูกบาศก์นิ้วและใช้ในการขับเคลื่อนรถจักรยานยนต์ Cruiser ของ Touring, Dyna และ Softail แรงบิดที่ผลิตโดยเครื่องยนต์ขึ้นอยู่กับชนิดของการเหนี่ยวนำเชื้อเพลิง
เครื่องยนต์
เครื่องยนต์วิวัฒนาการของการกำจัด 1340 ซีซีมีกระบอกสูบและจังหวะ 3.5 นิ้ว 4.3 นิ้วซึ่งมีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางของการเปิดกระบอกสูบของเครื่องยนต์และจังหวะคือระยะทางทั้งหมดที่ลูกสูบเดินทางขึ้นและลงอัตราการบีบอัดคือ 8.5 ต่อหนึ่งโดยที่อัตราส่วนการอัดคืออัตราส่วนของปริมาตรระหว่างลูกสูบกับหัวสูบก่อนและหลังจังหวะการบีบอัด เครื่องยนต์เป็น V-twin ที่มีสองกระบอกสูบที่ทำมุม 45 องศากัน มันคือสี่จังหวะซึ่งหมายความว่าลูกสูบใช้สี่จังหวะในการทำให้รอบเครื่องยนต์สมบูรณ์
แรงบิด
แรงบิดวัดเป็นฟุต - ปอนด์ในสหรัฐอเมริกาและนิวตันเมตรในโลกโดยใช้ระบบเมตริก แรงบิดที่เกิดจากเครื่องยนต์เป็นแรงหมุนรอบแกนที่วัดเป็นฟุต - ปอนด์ ตัวอย่างเช่นหากใช้แรง 100 ปอนด์แรงบิดที่เกิดขึ้นจะเท่ากับ 100 ฟุต - ปอนด์ แรงบิดเกี่ยวข้องกับแรงม้าและจริง ๆ แล้วแรงม้าหนึ่งแรงม้าเทียบเท่ากับ 550 ฟุต - ปอนด์ต่อวินาที แรงบิดยังเกี่ยวข้องกับงานซึ่งวัดเป็นปอนด์ด้วย อย่างไรก็ตามแรงบิดแตกต่างจากงานเนื่องจากงานเกี่ยวข้องกับการเคลื่อนที่ของวัตถุในระยะไกลและไม่จำเป็น แรงบิดยังเปลี่ยนแปลงด้วยการปฏิวัติเครื่องยนต์ซึ่งเป็นสาเหตุที่มักจะระบุไว้ในช่วงเวลาหนึ่งเมื่อถึงระดับสูงสุด
แรงบิดของวิวัฒนาการ 1,340 ซีซี
แรงบิดของเครื่องยนต์ Evolution 1340-cc ขึ้นอยู่กับรถจักรยานยนต์ที่ติดตั้ง สำหรับกลุ่ม Dyna นั้นแรงบิดสูงสุดที่ผลิตได้คือ 79 ฟุตปอนด์ที่ 3,500 รอบเครื่องยนต์ต่อนาที ที่รอบต่อนาทีเดียวกันเครื่องยนต์ผลิต 76 ฟุตปอนด์ในกลุ่มจักรยาน Softail จักรยาน Touring สามารถเป็นได้ทั้งการเหนี่ยวนำเชื้อเพลิงคาร์บูเรเตอร์หรือ Electronic Sequential Fuel Port (ESPFI) ในจักรยานที่มีระบบคาร์บูเรชั่นวิวัฒนาการจะสร้างแรงบิด 77 ฟุตที่ 4,000 รอบต่อนาทีและในการท่องเที่ยวจักรยาน ESPFI แรงบิดสูงสุด 83 ฟุตนั้นได้รับการพัฒนาที่ 3,500 รอบต่อนาที
แรงบิดเมตริก
แรงบิดที่เท่ากันในนิวตันเมตรคือ 107 นิวตันเมตรสำหรับกลุ่ม Dyna และ 103 นิวตันเมตรสำหรับจักรยาน Softail จักรยาน Touring คาร์บูเรเตอร์ผลิต 104 นิวตันเมตรและรุ่นเชื้อเพลิงฉีด 113 นิวตันเมตร
