เนื้อหา

• ขนาดและความสามารถ
• เครื่องยนต์
• การส่งสัญญาณ
• แขวน
• ล้อและยางรถยนต์

ปีพ. ศ. 2508 เป็นปีประวัติศาสตร์ของฟอร์ดมัสแตงกลายเป็นรถที่เติบโตเร็วที่สุดถึง 400,000 คันในเดือนมีนาคม นอกเหนือจากราคาที่ต่ำมัสแตงยังได้รับประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่ดีขึ้น ไม่ว่าผู้บริโภคต้องการคนขับรถรายวันหรือรถยนต์สมรรถนะสูงมัสแตงก็สามารถส่งมอบได้

ขนาดและความสามารถ

มัสแตง, hardtop, เปิดประทุนและ fastback, ทั้งสามร่างมีความยาว 181.6 นิ้ว, สูง 51.1 นิ้ว, และกว้าง 68.2 นิ้ว ฐานล้อทั้งหมดสำหรับทั้งสามรุ่นคือ 108 นิ้ว hardtop มีน้ำหนักประมาณ 2,562 ปอนด์ น้ำหนักย้อนหลังมีน้ำหนัก 2,621 ปอนด์และรถเปิดประทุนมีน้ำหนักมากที่สุดประมาณ 2,740 ปอนด์ แต่ละรุ่นมีถังน้ำมันเชื้อเพลิงขนาด 16 แกลลอน ความจุน้ำมันเครื่องขึ้นอยู่กับขนาดของเครื่องยนต์โดยมีหกสูบบรรจุ 4.5 ควอร์ตและแปดสูบถือห้าไตรมาส ด้วยลูกบาศก์ฟุตและ fastback เก็บไว้เพียงห้าลูกบาศก์ฟุต

เครื่องยนต์

2508 มัสแตงที่ใช้กับเครื่องยนต์ต่าง ๆ สองคนที่ 200 และ 289 ถึงแม้ว่าจะมี 289 สามอันดับต่างระดับพลังงาน กระบอกสูบหกเหลี่ยม 200 ลูกบาศก์นิ้วเป็นอุปกรณ์มาตรฐานและสร้างแรงม้าได้ 120 แรงม้า เครื่องยนต์ V-8 ขนาด 289 ลูกบาศก์นิ้วพร้อมใช้งานกับ 200 แรงม้าเรียกว่า "Challenger" 225 แรงม้าเรียกว่า "Challenger Special" หรือ 271 แรงม้าเรียกว่า "Challenger High Performance" ความแตกต่างของพลังงานส่วนใหญ่เกิดจากอัตราส่วนการอัดและคาร์บูเรเตอร์ ชาเลนเจอร์ใช้คาร์บูเรเตอร์แบบสองบาร์เรลและอัตราการบีบอัดที่ 9.3: 1 ทั้งผู้ท้าชิงพิเศษและผู้ท้าชิงประสิทธิภาพสูงโดดเด่นด้วยคาร์บูเรเตอร์แบบสี่กระบอก แต่ในอดีตนั้นมีอัตราส่วนการอัด 10: 1 และอัตราส่วนการอัดต่อมาที่ 10.5: 1 ไม่เหมือนกับรุ่นอื่น ๆ ในยุค 289 ชาเลนเจอร์ประสิทธิภาพสูงติดตั้งอุปกรณ์ช่วยยกและหัวไอเสียแทนที่จะใช้อุปกรณ์ช่วยยกไฮดรอลิกและท่อร่วมไอเสีย

การส่งสัญญาณ

มีการส่งสัญญาณต่าง ๆ สี่แบบด้วย Mustang 1965 เกียร์ธรรมดาแบบ 3 สปีดเป็นอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับเครื่องยนต์หกสูบและให้ความสำคัญกับคันเกียร์แบบตั้งพื้นที่มีรูปแบบ "H" แบบมาตรฐาน เกียร์ธรรมดา 3 สปีดที่แข็งแกร่งกว่าเป็นอุปกรณ์มาตรฐานที่มีเครื่องยนต์พิเศษของ Challenger และ Challenger เกียร์ธรรมดา 4 สปีดก็มีให้เลือกเป็นอุปกรณ์เสริม เครื่องยนต์ทุกรุ่นยกเว้นสมรรถนะสูงชาเลนเจอร์พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 3 สปีดเรียกว่า "Cruise-O-Matic" ซึ่งมีจุดเด่นคือด้ามจับ "T-bar" ซึ่งตั้งอยู่บนพื้น เกียร์ธรรมดา 4 สปีดเป็นเกียร์เดียวที่ใช้กับเครื่องยนต์สมรรถนะสูงของ Challenger

แขวน

มัสแตงทั้งหมดในปี 1965 นั้นมีระบบกันสะเทือนแบบเดียวกันรวมถึงมัสแตง GT ระบบกันสะเทือนด้านหน้าของระบบกันสะเทือนแบบ Ball-joint ทรงตัวพร้อมคอยล์สปริงติดตั้งที่แขนส่วนบน แขนส่วนล่างเป็นแขนที่มีความมั่นคง ในที่สุด 2508 มัสแตงแต่ละคนก็มีบาร์โคลงขี่ยาง - บางครั้งเรียกว่าบาร์แกว่งไปแกว่งมา ระบบกันสะเทือนด้านหลังของแหนบคู่และโช้คอัพสองแนวทแยงมุม ฤดูใบไม้ผลิของใบไม้แต่ละใบจะมีสี่ใบไม้และภูเขายางสองอัน

ล้อและยางรถยนต์

ล้อมาตรฐานสำหรับมัสแตง 1965 วัดเส้นผ่าศูนย์กลาง 13 นิ้วและมีความกว้างรวม 4.5 นิ้ว รุ่นหกสูบใช้รูปแบบสี่ดึงในขณะที่มัสแตงพร้อมกับเครื่องยนต์แปดสูบใช้รูปแบบห้าดึง มัสแตงมาตรฐานทั้งหมดติดตั้งฝาครอบล้อเดียวกัน ฝาครอบล้อห้าแบบที่แตกต่างกันเป็นอุปกรณ์เสริม ในฐานะที่เป็นอุปกรณ์เสริมมัสแตงนั้นมีล้อขนาด 14 และ 15 นิ้ว