เนื้อหา
เซ็นเซอร์ MAP (ความดันสัมบูรณ์สัมบูรณ์) ตั้งอยู่ที่ส่วนด้านหน้าของท่ออากาศนีออนและมีสกรูขนาดเล็กสองตัวที่ยึดเข้าที่ เซ็นเซอร์ MAP มีหน้าที่ระบุความดันอากาศในท่อร่วมไอดีและชุดควบคุมเครื่องยนต์ (ECU) หากเซ็นเซอร์ MAP ของคุณเกิดข้อผิดพลาดคุณจะสังเกตเห็นว่ากำลังไฟลดลงการยิงย้อนกลับและความลังเลเมื่อเร่งความเร็ว สิ่งสำคัญคือต้องทดสอบเซ็นเซอร์ MAP ก่อน
ขั้นตอนที่ 1
เสียบสแกนเนอร์ OBD II เข้ากับพอร์ต Neons OBD ของคุณซึ่งโดยทั่วไปจะอยู่ใต้คอพวงมาลัยของคุณใกล้กับประตูคนขับ พอร์ต OBD จะอยู่ในระยะไม่เกิน 2 ถึง 3 ฟุตของคอพวงมาลัยในรถยนต์ทุกคันที่ผลิตตั้งแต่ปี 1995 เปิดเครื่องสแกนและหมุนกุญแจจุดระเบิด Neons ไปที่ตำแหน่ง หากเครื่องสแกนของคุณไม่แปลรหัสการแก้ไขปัญหาคุณจะต้องดูเป็น OBD หรือ AutoZone (ดูแหล่งข้อมูล)
ขั้นตอนที่ 2
ตรวจสอบชุดท่ออากาศและสายสูญญากาศที่นำไปสู่ท่อร่วมเพื่อตรวจหารอยรั่วและข้อต่อ เปิดเครื่องยนต์และแรงดันอากาศ ใช้ gaffers และรอยแยกที่รั่ว ตรวจสอบตัวกรองอากาศเพื่อดูว่ามีความสกปรกมากและเปลี่ยนถ้าจำเป็น หากคุณไม่จำเป็นต้องตรวจสอบการจุดระเบิดคุณจะต้องล้างรหัส OBD โดยใช้สแกนเนอร์และขับนีออนอย่างน้อย 25 ไมล์เพื่อให้แน่ใจว่าเซ็นเซอร์ของคุณจะไม่กระตุ้นเครื่องยนต์อีกครั้ง
ขั้นตอนที่ 3
ตรวจสอบเซ็นเซอร์ MAP โดยใช้มัลติมิเตอร์หรือโวลต์มิเตอร์ ปลดการเชื่อมต่อไฟฟ้าที่นำไปสู่เซ็นเซอร์ MAP ของคุณ การเชื่อมต่อไฟฟ้าควรอ่านระหว่าง 4.5 โวลต์และ 5.0 โวลต์เมื่อเปิดเครื่องและหัววัดกำลังสัมผัสขั้วต่อที่ขั้วต่อไฟฟ้า หากเทอร์มินัลไม่ได้อ่านแรงดันไฟฟ้าที่ถูกต้องหรือหากขั้วนั้นไม่ทำงานอย่างสมบูรณ์คุณอาจมีปัญหาทางไฟฟ้าแทนเซ็นเซอร์ MAP ที่ล้มเหลว
เปลี่ยนเซ็นเซอร์ MAP โดยคลายเกลียวออกจากชุดดักอากาศ ปลดการเชื่อมต่อไฟฟ้า เซ็นเซอร์สกรูด้วยไขควงหรือประแจซ็อกเก็ต เชื่อมต่อการเชื่อมต่อไฟฟ้าใหม่ ล้างเซ็นเซอร์ MAP แก้ไขปัญหารหัสโดยใช้เครื่องสแกน OBD
ปลาย
- ส่วนประกอบที่เป็นไปได้อื่น ๆ ที่สามารถทริกเกอร์เซ็นเซอร์ MAP ให้ทันสมัยรวมถึงความผิดปกติของวาล์ว EGR (การควบคุมไอเสีย) หรือปัญหาที่เกิดขึ้นกับวาล์ว PCV
รายการที่คุณจะต้อง
- เครื่องสแกน OBD II
- เทปกาว
- มัลติมิเตอร์
- ไขควง
- ชุดประแจซ็อกเก็ต
