เนื้อหา
ระบบส่งกำลังของ Porsche Boxster Series ประกอบด้วยกระปุกเกียร์ธรรมดาหกสปีดพร้อมล้อเลื่อนคู่เพื่อลดเสียงรบกวนของเครื่องยนต์ การส่งสัญญาณสามารถดำเนินการในแบบอัตโนมัติหรือผ่านการเปลี่ยนเกียร์ที่ผู้ขับขี่สั่ง เมื่อเกิดปัญหาขึ้นภายในระบบส่งกำลังปัญหาอาจเกิดจากสาเหตุที่เป็นไปได้หลายประการ การเยียวยาจะได้รับผลกระทบจากอาการ
ปัญหาของน้ำมันเกียร์
หากคุณมีปัญหาในการเลื่อนปอร์เช่บ็อกซเตอร์ของคุณให้ตรวจสอบระดับน้ำมันเกียร์ของคุณ การรักษาระบบส่งกำลังและหล่อลื่นแบบรวมที่แตกต่างกันมีบทบาทสำคัญในการป้องกันการสึกหรอบนวงแหวนและตัวเลื่อนที่เกี่ยวข้องในการเลื่อนอย่างราบรื่น น้ำมันเกียร์จะช่วยลดอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นในการส่ง กฎทั่วไปสำหรับการส่งสัญญาณสำหรับ Boxsters เรียกร้องให้เปลี่ยนของเหลวทุก 30,000 ไมล์หรือทุกสองปีขึ้นอยู่กับการใช้งาน คุณต้องต่อหัวมุมทั้งหมดของยานพาหนะ การเปลี่ยนการส่งและการส่งของไหลและการใช้เกียร์ธรรมดา ควรใช้น้ำมันเกียร์ที่มีคุณสมบัติ SAE 75W90 เป็นสารหล่อลื่นสำหรับบ็อกซเตอร์
ปัญหาของการติดตั้ง
หนึ่งในปัญหาการส่งสัญญาณที่พบบ่อยที่สุดที่คุณจะพบกับ Porsche Boxster เมื่อเมานต์เก่าขึ้นและเปราะมากขึ้นพวกเขาจะไม่สามารถถือระบบขับเคลื่อนได้อย่างมั่นคงในระหว่างการเลื่อน สัญญาณปากโป้งที่คุณต้องเปลี่ยนการติดตั้งเหล่านี้รวมถึงการติดตั้งของการติดตั้งเนื่องจาก Boxster ของคุณมีระบบไฮดรอลิก การเปลี่ยนปอร์เช่บ็อกซเตอร์มาทดแทนมีราคาแพงอยู่ที่ประมาณ $ 250 แต่มันมีขายึดแบบสามเหลี่ยม เพื่อรักษาความปลอดภัยระบบขับเคลื่อนของคุณอย่างสมบูรณ์ให้เปลี่ยนเมานต์มอเตอร์ด้านหน้าในเวลาเดียวกันกับที่คุณเปลี่ยนเมาท์เกียร์
ปัญหาความแตกต่าง
ปัญหาการส่งปอร์เช่บ็อกซเตอร์อาจเกิดจากส่วนต่าง --- ส่วนหนึ่งของการส่งสัญญาณ transaxle การรั่วไหลออกจากเพลาขับอาจส่งผลกระทบในทางลบ เมื่อทำการเปลี่ยนซีลเหล่านี้ให้ตรวจสอบความแตกต่างระหว่างสายการบินทั้งสองด้วย หากคุณพบว่ามีเสียงหอนหรือเสียงบดสูงซึ่งแทนที่ตลับลูกปืนล้อหรือซีล CV ไม่ช่วยบรรเทาเสียงอาจเกิดจากแบริ่งของผู้ให้บริการที่ชำรุด แทนที่เงื่อนไขเหล่านี้เมื่อการส่งสัญญาณออกจากบัส --- สำหรับงานคลัตช์หรือเครื่องยนต์ตัวอย่างเช่น --- เนื่องจากจะช่วยให้งานเหล่านี้ง่ายขึ้น
ปัญหาการระงับ
หากระบบช่วงล่างกำลังสร้างปัญหาให้กับนักมวยเกียร์ของคุณรายการทั่วไปบางอย่างเพื่อแทนที่ข้อต่อความเร็วคงที่และเชื่อมต่อล้อกับระบบส่งกำลัง ส่วนประกอบเหล่านี้ใช้ความรุนแรงในทางที่ผิดและมีแนวโน้มที่จะทรุดตัวลงหลังจาก 100,000 ไมล์ คุณจะรู้วิธีหยุดพักขณะขับรถขณะขับรถ คุณมีทางเลือกในการเปลี่ยน CV หรือระบบเพลาทั้งหมด เพลาใหม่จะรวมถึงข้อต่อ CV ด้านนอกพร้อมกับบูทหรือแผ่นปิดที่ป้องกันข้อต่อเหล่านี้ หากคุณเพียงแค่เปลี่ยนข้อต่อด้านในให้หล่อลื่นอย่างละเอียด
ปัญหาของคลัตช์
หากระบบหมั้นไฮดรอลิคไฮดรอลิกใน Porsche Boxster ของคุณล้มเหลวคุณมีอาการต่อไปนี้: เริ่มต้นด้วยการตรวจสอบหรือเปลี่ยนถังทาสจากนั้นทำเช่นเดียวกันสำหรับกระบอกสูบหลักที่ทำให้เลือดไหลเบรก หากปัญหาคลัตช์รุนแรงขึ้นคุณอาจต้องเปลี่ยนชุดคลัตช์ทั้งหมดแทน สัญญาณเตือนของความล้มเหลวในการประกอบคลัตช์รวมถึงคันเหยียบที่เป็นรูพรุน, เล่นฟรีมากเกินไป, บดหรือเปลี่ยนเสียงเมื่อคุณกดแป้นเหยียบและคลัตช์ของคลัตช์เมื่อคุณไม่เหยียบคันเร่ง การขับขี่ในเมืองมีแนวโน้มมากกว่า 30,000 ไมล์
