เนื้อหา
คุณสามารถนึกถึงกรณีการถ่ายโอนไดรฟ์สี่ล้อเนื่องจากเป็นระบบส่งกำลังสองสปีดซึ่งมีเอาต์พุตเสริม กำลังของเครื่องยนต์ปกติจะผ่านช่วงสูง (หรือเกียร์สองหากคุณคิดว่ามันเป็นเกียร์) ในอัตราส่วน 1 ต่อ 1 ช่วงต่ำเป็นเกียร์โอน "ครั้งแรก" เกียร์ โดยปกติพลังจะไหลผ่านเฟืองเหล่านี้และออกจากกล่องด้านหลัง แต่เปลี่ยนเป็นคลัทช์ 4WD ซึ่งเป็นกำลังของเครื่องยนต์ไปยังเพลาที่สองซึ่งขับเคลื่อนล้อหน้าเช่นกัน
เลื่อนเคสการโอน
ขั้นตอนที่ 1
เริ่มต้นด้วยตัวเลือกชุดเกียร์เกียร์ในตำแหน่ง "2WD สูง" นี่คือตำแหน่งการขับขี่มาตรฐานของคุณ
ขั้นตอนที่ 2
เปลี่ยนเป็น "สูง 4WD" กรณีการโอนที่เก่ากว่าจำนวนมากต้องหยุดอย่างสมบูรณ์เมื่อเข้าร่วม 4WD อย่างไรก็ตามโดยทั่วไปกรณีการโอน "เตาอบแบบลอยทันที" จะช่วยให้คุณมีส่วนร่วมทั้งสี่ล้อได้ทุกความเร็ว
หยุดยานพาหนะและเปลี่ยนเป็น "4WD Low" เมื่อคุณต้องการเอาชนะสิ่งกีดขวางบนเส้นทางหรือดึงของหนักที่ความเร็วต่ำ หลายกรณีโอนมีการลดเกียร์ระหว่าง 3- และ 4 ต่อ 1 คุณจะต้องไปถึงจุดสูงสุดของวัน แต่นั่นก็เป็นมากกว่า 20% ถึง 30 ไมล์ต่อชั่วโมงในกรณีส่วนใหญ่
ปลาย
- รถรุ่นเก่าหลายรุ่นมีฮับล็อคแบบแมนนวลซึ่งทำให้ผู้ขับขี่สามารถปลดล้อหน้าได้อย่างสมบูรณ์ในขณะที่ขับขี่เพื่อให้ได้ระยะเชื้อเพลิงที่ดีขึ้น ฮับล็อคแบบแมนนวลมักจะเสนอ 4X4 ที่พบบ่อยที่สุด แต่ถ้ามีก็หมายความว่าคุณต้องติดต่อกับฮับก่อนใช้ 4WD คุณสามารถขับรถโดยที่ฮับล็อคอยู่ตลอดเวลา แต่มันจะฆ่าไมล์สะสมของคุณและนำคุณเข้าสู่เฟืองท้าย
