เนื้อหา
Speedometers ทำให้ผู้คนมีชีวิตอยู่ ในขณะที่ขับรถมันเป็นเรื่องง่ายที่จะสูญเสียการติดตามว่ารถวิ่งไปเร็วแค่ไหน การตรวจสอบมาตรวัดความเร็วอย่างรวดเร็วจะบอกวิธีเดินทางบนท้องถนนและสภาพอากาศ พวกเขาปรากฏตัวในตลาดในปี 1910 แต่ใช้เวลาสักครู่เพื่อกลายเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน เครื่องวัดความเร็วรอบแรกเป็นแบบเชิงกล ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์เป็นที่นิยมของตลาดในปี 1990 เท่านั้น
ไดรฟ์เคเบิ้ล
เครื่องกล speedometers เชื่อมต่อกับการส่งของรถไม่ใช่ล้อ พวกเขาทำเช่นนั้นโดยสายเคเบิลของไดรฟ์ซึ่งเป็นที่เก็บของสปริงขนาดเล็กที่พันรอบเส้นลวดกลางแน่นมาก โครงสร้างนี้ทำให้สายเคเบิลมีความยืดหยุ่นเพียงพอที่จะใช้งานโดยแผงหน้าปัด สายเคเบิลเชื่อมต่อกับชุดเกียร์ที่ติดอยู่กับชุดเกียร์ซึ่งกำลังหมุนจากเครื่องยนต์ไปยังล้อ เมื่อการส่งเปลี่ยนมันจะเปลี่ยนเกียร์ซึ่งจะเปลี่ยนลวดเป็นสายเคเบิลของไดรฟ์ การหมุนนี้ถูกส่งผ่านสายไปยังเครื่องมือเอง
แม่เหล็ก
สายเคเบิลของไดรฟ์เริ่มจากการส่งผ่านไปยังเครื่องมือซึ่งมีการเชื่อมต่อโดยเฟืองเกลียวกับแม่เหล็กถาวร
Speedcup
แม่เหล็กที่เชื่อมต่อด้วยสายเคเบิลของไดรฟ์เพื่อการส่งสัญญาณในรูปทรงโลหะเหมือนถ้วย ชิ้นนี้ติดกับเข็มที่ไดรฟ์ดังนั้นเมื่อการส่งเปลี่ยนล้อการเคลื่อนไหวจะถูกส่งผ่านสายไดรฟ์ไปยังแม่เหล็ก แม่เหล็กที่หมุนในถ้วยจะสร้างสนามแม่เหล็กหมุนซึ่งสร้างกระแสไฟฟ้าวนเล็ก ๆ ในสปีดคัพ สิ่งนี้จะออกแรงบิดเล็กน้อยบน speedcup และผลักมันไปตามทิศทางของสนามแม่เหล็กที่กำลังหมุน ยิ่งการหมุนเร็วขึ้นเท่าไหร่สนามแม่เหล็กก็จะยิ่งเร่งความเร็วขึ้นและเข็มก็จะยิ่งหมุนมากขึ้นเท่านั้น
ลานใย
เส้นขนที่ขัดขืนแรงของความเร็วในการดักจับมากพอที่จะจับเข็มที่ศูนย์เมื่อรถไม่เคลื่อนที่ เพื่อให้แน่ใจว่าเข็มอ่านความเร็วของรถจริง
เข็ม
เชื่อมต่อกับ speedcup เข็มชี้รถสปีดบนเครื่องมือในห้องโดยสารโค้ช
มาตรวัดความเร็วอิเล็กทรอนิกส์
มาตรวัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์ใช้ดิสก์โลหะที่มีฟันขนาดเล็กติดตั้งบนเพลาข้อเหวี่ยงหรือเกียร์และล้อมรอบด้วยแม่เหล็กกลม ฟันจะหมุนและก่อให้เกิดการสั่นสะเทือนในสนามแม่เหล็กซึ่งถูกส่งไปยังคอมพิวเตอร์ขนาดเล็กที่นับและแปลตัวเลขไปยังเพลาข้อเหวี่ยงและล้อและทำให้ความเร็วของรถ อาจจำเป็นต้องใช้ แต่ก็ไม่จำเป็นสำหรับระบบที่จะทำงาน
