เนื้อหา
เครื่องยนต์โดยเฉลี่ยใช้ตลับลูกปืนแบบแยกเปลือกสองชนิดพื้นฐาน: แท่งที่เหมาะสมระหว่างก้านสูบและก้านสูบบนเพลาข้อเหวี่ยงและตลับลูกปืน ตลับลูกปืนทั้งใต้และขนาดใหญ่เป็นเครื่องมือสองชนิดที่เครื่องยนต์สร้างขึ้นมาด้านหลัง
ข้อมูลพื้นฐานเกี่ยวกับ
ตลับลูกปืนที่เสร็จสมบูรณ์แล้วเปรียบเสมือนแหวน มันมีเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกและเส้นผ่านศูนย์กลางภายใน เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของแบริ่งคือสิ่งที่พอดีในบล็อกเครื่องยนต์และเพลาข้อเหวี่ยงวางอยู่ที่เส้นผ่านศูนย์กลางด้านใน ตลับลูกปืนขนาดใหญ่มีเส้นผ่าศูนย์กลางเท่ากัน ตลับลูกปืนที่มีขนาดเล็กกว่าจะวัดด้านนอกเหมือนกัน แต่มีความหนาอยู่ด้านใน ตัวอย่างเช่นหากตลับลูกปืนมีขนาด 0.20 นิ้วเส้นผ่านศูนย์กลางจะวัดได้ที่ 2.40 นิ้ว เพิ่มความหนา 0.10 นิ้วลงในด้านในเพื่อสร้างตลับลูกปืนแบบด้านล่างและคุณยังมีด้านนอก 3 นิ้ว แต่ด้านใน 2.30 นิ้ว
การประยุกต์ใช้แบริ่งขนาดใหญ่
ตลับลูกปืนที่มีขนาดใหญ่เป็นสิ่งที่สอดเข้าไปในรูที่ใหญ่กว่าในบล็อกของเครื่องยนต์เข้าไปในรูที่สร้างโดยการหมุนสลักเกลียวหลักกับตัวบล็อกของเครื่องยนต์ คุณอาจสงสัยว่าหลุมนี้จะใหญ่ขึ้นในตอนแรกได้อย่างไร หลังจากทั้งหมดแบริ่งตามปกติจะหมุนกับบล็อกดังนั้นจึงไม่มีเหตุผลสำหรับแบริ่งนอกหรือบล็อกที่จะสวมใส่ แบริ่งสามารถและหมุนในบางครั้งบล็อก แต่บ่อยครั้งกว่าที่พวกเขาได้รับสายเบื่อ ขั้นตอนนี้เกี่ยวข้องกับการสลักเกลียวเข้ากับบล็อกและใช้มีดคัตเตอร์ทรงกระบอกขนาดใหญ่ผ่านพวกเขาทั้งหมด สิ่งนี้ทำให้แบริ่งที่ดีที่สุดในการจัดตำแหน่งเพิ่มอายุการใช้งานแบริ่งและลดการสั่นสะเทือนและความเครียดบนข้อเหวี่ยง ตลับลูกปืนขนาดใหญ่ชดเชยปริมาณวัสดุที่ถูกลบระหว่างกระบวนการตัดเฉือน
แอปพลิเคชันแบริ่งขนาดเล็ก
อย่างที่คุณคาดไว้ตลับลูกปืนที่มีขนาดเล็กสำหรับเหตุผลตรงข้ามกับตลับลูกปืนขนาดใหญ่ ในขณะที่เส้นที่น่าเบื่อมักจะต้องใช้บล็อกภายใต้การแนะนำของผู้ผลิตชุดประกอบที่สมบูรณ์แบบการกลึงเพลาข้อเหวี่ยงเป็นเรื่องธรรมดามาก วารสารเพลาข้อเหวี่ยงแบกความรุนแรงของการโจมตีเครื่องยนต์ของคุณและอาจมีความเสียหายและการสึกหรอทุกประเภท คะแนนวารสารหรือรอยขีดข่วนเป็นผลมาจากการปนเปื้อนน้ำมันเป็นเรื่องธรรมดา ในการคืนค่าวารสารให้กลับสู่ความราบรื่นในสต็อกช่างเครื่องจะนำวัสดุที่เพียงพอออกจากพื้นผิววารสารเพื่อกำจัดรอยขีดข่วนที่ลึกที่สุด ตลับลูกปืนที่มีขนาดเล็กกว่าจะชดเชยปริมาณวัสดุที่ถูกถอดออกในระหว่างกระบวนการตัดเฉือนนี้
การพิจารณา
แบริ่งไม่จำเป็นต้องมีขนาดใหญ่หรือเพียงแค่ขีด; ผู้สร้างเครื่องยนต์โบราณจำนวนมากทั้งคู่จะเจาะเพลาข้อเหวี่ยงและใช้ประโยชน์สูงสุดจากเครื่องยนต์ ตัวอย่างเช่นสมมติว่าคุณมีเครื่องยนต์ Bentley รุ่นเก่าและคุณต้องการให้มันทำงาน แต่ไม่มีใครสร้างชิ้นส่วนให้ หากกระบอกสูบหลักของเครื่องยนต์มีค่า 2.650 และวารสารข้อเหวี่ยงมีค่า 2.450 คุณอาจเบื่อกับ 2.64 และหมุนถึง 2.45; ที่จะช่วยให้คุณใช้แบริ่งหลัก Chevy บล็อกขนาดเล็กสำหรับการประกอบครั้งแรกและการสร้างใหม่ในอนาคต
