เนื้อหา

• การวัดเส้นผ่านศูนย์กลางขาเข้า
• ขั้นตอนที่ 1
• ขั้นตอนที่ 2
• ขั้นตอนที่ 3
• การวัดขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบเค้น
• ขั้นตอนที่ 1
• ขั้นตอนที่ 2
• ปลาย
• การเตือน
• รายการที่คุณจะต้อง

เค้นร่างกายเป็นเครื่องยนต์ที่ควบคุมการไหลของอากาศเข้าสู่เครื่องยนต์ด้วยปริมาณเชื้อเพลิงที่ถูกเทลงในเครื่องยนต์ วาล์วตัวปีกผีเสื้อเปิดเมื่อคุณเหยียบคันเร่งเพื่อให้เชื้อเพลิงมากขึ้น มีตัวแปรขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางสองตัวบนตัวเค้นปีกผีเสื้อ เส้นผ่านศูนย์กลางแรกคือเส้นผ่านศูนย์กลางขาเข้าและอันที่สองคือเส้นผ่านศูนย์กลางเค้นร่างกาย การเช่าคันเร่งจะแตกต่างกันระหว่างยานพาหนะ

การวัดเส้นผ่านศูนย์กลางขาเข้า

ขั้นตอนที่ 1

เปิดฝากระโปรงหน้ารถยนต์ของคุณและมองหาท่ออากาศเข้า ท่อไอดีวิ่งจากตัวกรองอากาศไปยังตัวเค้น

ขั้นตอนที่ 2

ถอดท่อไอดีออกโดยใช้วงล้อและซ็อกเก็ตขนาด 3/8 นิ้วเพื่อถอดแคลมป์ออก เลื่อนท่อไอดีอากาศออกจากเครื่องยนต์ของแคลมป์หลวม หลอดเหล่านี้สามารถถอดออกได้โดยหลอด

ขั้นตอนที่ 3

วัดเส้นผ่านศูนย์กลางด้านในที่ด้านหน้าของตัวเค้น วางเทปวัดไว้ตรงกับรูทางเข้าในเค้นร่างกายและทำการวัดด้านในของทางเข้าของลิ้นปีกผีเสื้อ การวัดนี้เป็นที่รู้จักกันดีสำหรับคุณและเป็นมาตรวัดที่ดีในการรับอากาศเย็นหรืออัดบรรจุอากาศสำหรับเครื่องยนต์ปัจจุบันของคุณ

เขียนการวัดลงบนแผ่นกระดาษ ใช้ตัวแปลง S.A.E. เป็นตัวชี้วัดหากคุณกำลังจัดการกับตัวเค้นแบบต่างประเทศ เค้นร่างกายวัดเป็นมิลลิเมตรไม่ใช่วัดอังกฤษอเมริกันมาตรฐาน คุณสามารถค้นหาโปรแกรมแปลงฟรีทางออนไลน์ผ่านเครื่องมือค้นหาอินเทอร์เน็ตของคุณ

การวัดขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบเค้น

ขั้นตอนที่ 1

ถอดส่วนประกอบช่องอากาศทั้งหมดออกจากเครื่องยนต์ของคุณโดยใช้วงล้อและซ็อกเก็ตไดรฟ์ขนาด 3/8 นิ้ว เครื่องยนต์ที่สัมผัสถูกเรียกว่าตัวเค้น

ขั้นตอนที่ 2

ถอดสลักเกลียวสำหรับยึดสี่ตัวที่ยึดกับตัวเค้นออกมาโดยใช้วงล้อและซ็อกเก็ตขนาด 3/8 นิ้ว

ถอดตัวเค้นออกโดยใช้แงะบาร์ขนาดเล็กหรือไขควงหัวแบน หมุนตัวเค้นปีกข้างถ้าเป็นตัวเค้นที่ยึดในแนวตั้ง วัดหลุมหรือพอร์ตที่ด้านล่างของตัวเค้น เมื่อทำการวัดพอร์ตคุณกำลังวัดเส้นผ่านศูนย์กลางของตัวเค้น เส้นผ่านศูนย์กลางโบรอนคือเส้นผ่านศูนย์กลางด้านในของโบรอนในเครื่องยนต์ของตัวเค้น

ปลาย

• เมื่อทำการวัดการแทงด้วยโบรอนคุณต้องวัดเส้นผ่านศูนย์กลางด้านในของแรงขับโบรอนเช่นเดียวกับความลึกของโบรอน เส้นผ่านศูนย์กลางและความลึกของโบรอนเป็นปัจจัยในการควบคุมประสิทธิภาพของตัวเค้น

การเตือน

• อย่าถอดสายคันเร่งออกจากชุดตัวเค้นนอกเสียจากว่าคุณกำลังวางแผนที่จะเปลี่ยนตัวเรือนปีกผีเสื้อทันที การถอดสายคันเร่งอาจทำให้เกิดปัญหาทางกลระหว่างคันเร่งและตัวเค้นเอง

รายการที่คุณจะต้อง

• ชุดวงล้อและซ็อกเก็ต 3/8 นิ้ว
• เทปวัด
• โปรแกรมคำนวณการแปลง S.A.E. ไปเป็นเมตริก
• ชิ้นส่วนของกระดาษ
• ปากกาดินสอสีทอง
• แท่งแงะขนาดเล็กหรือไขควงหัวแบน