เนื้อหา
Mack Trucks เริ่มผลิตเครื่องยนต์ดีเซล Maxidyne และระบบส่งสัญญาณ Maxitorque ในปี 1966 เพื่อตอบสนองความต้องการของการขับขี่ทางไกลที่ทันสมัยและประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจที่มากขึ้น แม็คดิ้นรนในปี 2509 และมีปัญหากระแสเงินสดอย่างรุนแรง แต่คนขับรถบรรทุกเป็นหนึ่งในผู้เล่นที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในโลก
พื้นหลัง
Mack Brothers Willie, Jack and Gus Mack Trucks ก่อตั้งขึ้นในปีพ. ศ. 2443 เริ่มต้นด้วยรถบัสโดยสาร 20 คันขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 40 แรงม้า จากสงครามโลกครั้งที่ 1 บริษัท ได้รับชื่อเสียงในการผลิตนักเขียนแบบเครื่องจักรกลที่ยั่งยืน หลังสงครามโลกครั้งที่สองรถบรรทุกลดน้ำหนักแม็คขนาด 3 ตันและยานยนต์ขนาดกลางที่มุ่งเน้นหนัก โมเดลหลังสงครามที่พบบ่อยที่สุดของมันนั้นประกอบไปด้วยฐานล้อยาวเครื่องยนต์ 306 แรงม้าและเกียร์ Mack Duplex 10 สปีด ในปีพ. ศ. 2502 รถบรรทุกติดรถยนต์เหนือทางหลวง แม็คผลิตรถบรรทุกในช่วงทศวรรษที่ 1950 และต้นทศวรรษ 1960 โดยมีคัมมินส์หรือเทอร์โบดีเซลที่สามารถสูบได้จำนวน 335 แรงม้า
Maxidyne
แม้ตามมาตรฐานการผลิตรถบรรทุกของปี 1960 พลังงานดีเซลพร้อมระบบส่งกำลังแบบแมนนวลความเร็ว 10 ระดับก็ยังไม่มีประสิทธิภาพ แม็คต้องการเครื่องยนต์ที่ให้การใช้งานเอาต์พุตสูงสุดอย่างรวดเร็วที่สุด แม็คก็ต้องการเกียร์เพื่อให้เข้ากับเครื่องยนต์เพื่อลดการเปลี่ยนเกียร์ Maxidyne ENDT-675 แก้ไขปัญหาเหล่านั้นได้ แม็คเปิดตัว Maxidyne ในปี 1966 สำหรับรถบรรทุกรุ่นปี 1967 Maxidyne พัฒนา 237 แรงม้าด้วยแรงบิดสูงสุดที่ 1,200 รอบต่อนาทีและ powerband สามารถหมุนแรงม้าสูงถึง 2,100 rpm เครื่องยนต์ให้แรงบิดต่ำสุดสูงถึง 52 เปอร์เซ็นต์ที่ความเร็วต่ำ นี่คือการเปลี่ยนระบบเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ดีเซลและปรับความดันเทอร์โบ มาตรฐานของปี 1960 นั้นมีแรงบิดเพิ่มขึ้นประมาณร้อยละ 20 ในขณะที่ในปี 2554 ผู้ผลิตรถบรรทุกตั้งเป้าไว้ที่ร้อยละ 35 ว่าเป็นการเพิ่มแรงบิดที่เหมาะสม
กำลังส่ง Maxidyne
ในขณะที่ Maxidyne เสนอแรงม้าที่เหมาะสมในทุก ๆ ความเร็วเครื่องยนต์ต้องการระบบส่งกำลังเพื่อส่งกำลังไปยังล้อโดยไม่ต้องเปลี่ยนเกียร์มากเกินไป สำหรับรถบรรทุกที่ขับเคลื่อนด้วย Maxidyne แม็คได้ลดความเร็วในการส่งข้อมูลความเร็ว 10 ระดับลงสำหรับการส่งข้อมูล Maxitorque TRL 107 Series ห้าระดับ มันคือการออกแบบที่กะทัดรัดน้ำหนักเบากะทัดรัดสามแกนพร้อมคะแนนแรงบิดสูงสุดในอุตสาหกรรมรถบรรทุก มันมีขนาดเพียงสองในสามของขนาดสัญญาณของคู่แข่ง เครื่องยนต์ได้รับการโหลดอย่างหนักที่ 50 ไมล์ต่อชั่วโมงในเกียร์ห้าบนเกรด 6 เปอร์เซ็นต์และเปลี่ยนเกียร์เพียงหนึ่งเกียร์ รถบรรทุกสามารถทำคะแนนสูงสุดได้ 6 เปอร์เซ็นต์ที่ระดับ 25 ไมล์ต่อชั่วโมงในเกียร์สี่
ติดตาม
แม็คอัพเกรด Maxidyne ENDT-675 ด้วย ENDT-676 ในปี 1973 มันสร้างแรงม้าได้ 285 แรงม้าและแรงบิดที่มากถึง 1,080 ฟุต Maxidyne Six ยังคงได้รับความนิยมในหมู่ผู้ขนส่งเชิงพาณิชย์และเครื่องผสมปูนซีเมนต์ 8X6 ที่มีกำลังการผลิตสูงสุด 75 ตัน รถดั๊มพ์สามเพลารับแม็ค ENDT-673E Sixes 180 แรงม้าซึ่งไม่เกี่ยวข้องกับ Maxidyne ภายในปี 2530 แมกเคอร์ก็ทำการลด Maxidynes ลงด้วยความสามารถของ powerband 2.100 rpm สำหรับรุ่นความเร็วที่ต่ำกว่ามากถึง 1,750 rpm เครื่องยนต์ Maxidynes ร่วมสมัยมีพิกัดการส่งออก 200, 335 และ 370 แรงม้า
