เนื้อหา
บล็อกขนาดเล็กของ Chevy ซึ่งมีคุณประโยชน์มากมายได้รักษาฐานแฟนคลับไว้เสมอเนื่องจากคุณภาพที่แน่นอน: "การสลับเปลี่ยนได้" จีเอ็มไม่เคยเป็นหนึ่งในหนึ่งที่ใช้ประโยชน์จากแหล่งพลังงานใด ๆ เลยและมีนิสัยทางวิศวกรรมเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพค่าใช้จ่ายและประหยัดเชื้อเพลิง หัว 241 และ 243 - หรือ LS1 และ LS6 ตามลำดับเป็นตัวอย่างที่สมบูรณ์แบบของวิธีการแบบแยกส่วนนี้ สิ่งที่หัวคุณสิ่งขึ้นอยู่กับงบประมาณและการออกแบบของคุณสำหรับพลังงานและการเปลี่ยนแปลงในอนาคต
หัวหล่อ LS
เจเนอรัลมอเตอร์ผลิตเครื่องยนต์ LS เจ็ดรุ่นส่วนใหญ่มีหัวต่างกัน คุณสามารถระบุว่าคุณเป็นใครในโลกและคุณจะสามารถทำเช่นนั้นได้ ตัวอย่างเช่น LS1 ใช้การหล่อหัว 339 และ 806 ถึง 1998 และ 853 และ 241 จาก 1999 ถึง 2004 เครื่องยนต์ LS6 จาก 2001 ถึง 2006 และถูกใช้ใน C5 Corvettes เครื่องยนต์ต่อมาเช่น LQ9 และ LQ4 ซึ่งเป็นข้อมูลจำเพาะของรถบรรทุกนั้นใช้การออกแบบพอร์ตเดียวกันกับหัว LS6s 243 แต่มีห้องเผาไหม้ขนาดใหญ่ขึ้น 6cc
ความแตกต่างพื้นฐาน
มีความแตกต่างพื้นฐานสามประการระหว่างหัว LS1 และ LS6 ครั้งแรกที่เกี่ยวข้องกับรูปร่างพอร์ตLS6 และ LQ9-LQ4 หัวต่อมาใช้พอร์ตไอดี reshaped และรูปตัว D - เมื่อเทียบกับรูปไข่ - พอร์ตไอเสียสำหรับการไหลที่ดีกว่า: 200 cfm บริโภคและ 70 cfm ไอเสียสำหรับ 241s และ 210 ไอดีและ 75 cfm สำหรับยุค 243 ข้อแตกต่างที่สำคัญที่สองคือหัว LS6 ใช้วาล์วที่เติมโซเดียมแบบกลวงเพื่อลดแรงเฉื่อยของวาล์วและถ่ายเทความร้อนได้ดีกว่าจากวาล์วไอเสียถึงหัว LS6s 243 ยังมีห้องเผาไหม้ที่เล็กกว่าเล็กน้อย: 65 ซีซีถึง LS1s 67 ซีซี
เปรียบเทียบหัว
ตัดสินโดยการไหลของหัวเพียงอย่างเดียวสต็อกหัว LS1 และอาจจะมากขึ้นอีกเล็กน้อยเนื่องจากห้องเผาไหม้ขนาดเล็กชนกับการบีบอัด ก้านวาล์วแบบกลวงของ LS6 ให้หัวที่มีศักยภาพสูงขึ้นเล็กน้อยและวาล์วที่เติมโซเดียมสามารถยืนได้ดีขึ้นในการใช้งานแบบเทอร์โบ แต่ถ้าคุณกำลังมองหาหัวเทอร์โบหรือซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ที่ดีคุณอาจพิจารณาหัว LQ9-LQ5 ที่ราคาถูกกว่าหล่อตัวเลข 317 และ 873 พวกเขาใช้พอร์ต LS6 แต่ห้อง 71cc ที่ใหญ่กว่าของพวกเขาจะทำให้คุณลดลงน้อยที่สุด ในการบีบอัดที่คุณต้องการสำหรับการเหนี่ยวนำที่ถูกบังคับ
ซื้อกับ ปรับเปลี่ยน
หากคุณมีชุดหัว LS1 ที่ดีอย่างสมบูรณ์แบบไม่มีความหมายสำหรับ 243s หากคุณมีประสบการณ์ในการย้ายพอร์ตขั้นพื้นฐาน การจับคู่กับปะเก็นการผสมชามและการทำให้รัศมีวงเลี้ยวสั้นเรียบจะทำให้คุณไปถึงด้านล่างของหน้าได้อย่างง่ายดาย วาล์วเติมโซเดียม LS6 มีให้บริการผ่าน GM - หมายเลขชิ้นส่วน 17801930 - และเป็นชุดติดตั้งเพิ่มเติมโดยตรงสำหรับหัว LS1 เช่นเดียวกับสปริงวาล์ว LS6s แต่ถ้าคุณต้องการพลังที่สมบูรณ์แบบโดยเฉพาะในรูปแบบที่มีแรงบันดาลใจตามธรรมชาติคุณจะดีกว่าด้วยชุดหัว LS6 และให้พวกเขาเชื่อมต่อเพื่อให้ได้กระแสสูงสุด
