ยานพาหนะที่ฉีดเชื้อเพลิงทุกคันจะมีตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อรักษาปริมาณการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิง หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงต้องการแรงดันในปริมาณที่กำหนดตลอดเวลาในขณะใช้งาน ในการทำงานหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ทำงานโดยการเพิ่มหรือลดการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิง - พวกเขาเพียงแค่เปิดเป้าหมายเดียวกัน

แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงสามารถทำงานได้ระหว่าง 25 ถึง 60 ปอนด์ของความดันขึ้นอยู่กับยานพาหนะและผู้ผลิต ยานพาหนะทุกคันจะมีตัวควบคุมบนรางเชื้อเพลิงที่มีหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง มีท่อน้ำมันเชื้อเพลิงจากถังน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังรางเชื้อเพลิงและสายเชื้อเพลิงส่งคืนจากเครื่องปรับความดันน้ำมันเชื้อเพลิง บรรทัดส่งคืนนี้อยู่ที่ปลายน้ำของหัวฉีดทั้งหมด ตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงใช้ไดอะแฟรมและสปริงพร้อมสูญญากาศ

คอมพิวเตอร์ใช้เซ็นเซอร์เพื่อตรวจสอบอุณหภูมิของอากาศอุณหภูมิของเครื่องยนต์โหลดที่เครื่องยนต์และตำแหน่งของปีกผีเสื้อ คอมพิวเตอร์ใช้ข้อมูลนี้และตัดสินใจเลือกกลยุทธ์เพื่อประสิทธิภาพที่ดีที่สุดของเครื่องยนต์การประหยัดเชื้อเพลิงและการปล่อยมลพิษ หนึ่งในกลยุทธ์เหล่านี้คือการกำหนดว่าจะให้หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเก็บไว้ในอัตราส่วน 14.5 ต่อ 1 เพื่อรักษาอัตราส่วนเชื้อเพลิงนี้ความดันจะต้องรักษาไว้ภายในแรงกดดันหนึ่งปอนด์

เมื่อเครื่องยนต์อยู่ภายใต้การเร่งความเร็วอย่างกะทันหันสูญญากาศจะหยุดลงชั่วครู่แล้วฟื้นตัวภายในระยะเวลาอันสั้น ความดันลดลงอย่างกะทันหันระหว่างการเร่งความเร็วยังส่งผลต่อแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงใช้เวลาหนึ่งวินาทีในการตามแรงดันดังนั้นตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงจะตอบสนองต่อการลดลงของเส้น สิ่งนี้จะช่วยเพิ่มแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงชั่วขณะ