เนื้อหา
Honda Motor ในญี่ปุ่นเปิดตัว VTEC หรือ Variable Valve Timing และ Lift ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ในปีพ. ศ. 2532 Honda ได้ผลิตเครื่องยนต์ F-Series เป็นโรงไฟฟ้ารางขนาดใหญ่สำหรับสาย Accord และ Acura บริษัท นำเสนอการกำหนดค่าเครื่องยนต์ F23 ที่แตกต่างกันเล็กน้อยซึ่งแตกต่างกันระหว่างกล้องเดี่ยวและกล้องสองหัวเหนือศีรษะ แต่มีเพียงเครื่องยนต์ F23A1 เท่านั้นที่เสนอระบบ VTEC
บัตรประจำตัว
Hondas F23 ของบล็อกโลหะผสมเหล็กอลูมิเนียมและหัวโลหะผสมอลูมิเนียม ฮอนด้าสร้าง F23 เป็นแบบอินไลน์สี่สูบซึ่งจัดเรียงกระบอกสูบทั้งหมดในแถวเดียวในบล็อกเครื่องยนต์ เครื่องยนต์นี้มีการกำจัดของ 2.3 ลิตรดังนั้นการกำหนด F23 มันใช้การตั้งค่าแบบ single-overhead cam (SOHC) และการฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์เพื่อเชื้อเพลิงช่องทางผ่านสี่วาล์วต่อสูบรวม 16 วาล์ว F23 VTEC มีเบื่อ 86 มม. และจังหวะ 97 มม.
รุ่นห้องว่าง
ฮอนด้าได้ติดตั้ง F23 VTEC ไว้ในรถสองคัน: Honda Accord และ Acura 2.3 CL ผู้ซื้อที่คาดหวังสามารถเลือกที่จะอัพเกรดเป็น VTEC F23 ระหว่างปีแบบจำลอง Accord ปี 2541-2545 ในช่วงปี 1998 และ 1999 รุ่นปีของ Acura 2.3 CL, Honda เสนอ F23 VTEC เป็นรุ่นอัพเกรดพรีเมี่ยม
การปฏิบัติ
ไม่ว่าจะติดตั้งใน Acura 2.3 CL หรือ Honda Accord รถรุ่น F23 นั้นสามารถเหวี่ยงออกได้ 150 แรงม้าที่ 5,700 รอบต่อนาที (rpm) และ 152 ft-lbs แรงบิดที่ 4,900 รอบต่อนาที ภายในแต่ละกระบอกสูบเครื่องยนต์นี้มีอัตราการบีบอัด 9.3: 1 เมื่อติดตั้งใน Honda Accord Edmunds รายงานว่า F23 VTEC สามารถเร่งข้อตกลงจาก 0 ถึง 60 mph ใน 9.5 วินาที Acura 2.3 CL ที่มี F23 VTEC เปลี่ยนจาก 0 เป็น 60 mph ในเวลา 8.6 วินาที F23-VTEC ที่ติดตั้ง F23-VTEC ที่ติดตั้งเกียร์ธรรมดานั้นได้รับประมาณ 22 ไมล์ต่อแกลลอน (MPG) ในระหว่างการขับขี่ในเมืองและ 28 MPG เมื่อขับบนทางหลวง Acura 2.3 CLs ที่ใช้ F23 VTEC และระบบเกียร์ธรรมดานั้นประหยัดน้ำมันได้ 21 mpg ในเมืองและ 29 mpg ในระหว่างการขับขี่บนทางหลวง
