เนื้อหา
ฟอร์ดเปิดตัวระบบเกียร์อัตโนมัติ C4 ในปี 1964 และหยุดการผลิตในปี 1982 รุ่น C4 ที่ได้รับการดัดแปลงโดยอัตโนมัติคือ C5 ซึ่งถูกนำมาใช้ในปี 1982 และ C5 ถูกยกเลิกในปี 1986
คลัชล็อค
ทั้ง C4 และ C5 เป็นระบบส่งกำลังปานกลางความเร็วสามระดับ การดัดแปลง C5 หลักคือคลัตช์ล็อคเพื่อปรับปรุงระยะก๊าซบนทางหลวง
การเปลี่ยนแปลงที่อยู่อาศัยและติด
C4 ทำจากเหล็กหล่อในขณะที่ C5 ทำจากอลูมิเนียม C4 เป็นกรณีการส่งสัญญาณแบบเติมด้วยก้านควบคุมในเคส C5 ทำงานร่วมกับก้านวัดระดับน้ำมันในกระทะ
C4 ทำให้และรุ่น
การส่งผ่าน C4 ถูกใช้ใน 73-77 Bronco, 74-82 Cortina, 65-83 F-Series รถบรรทุก, 64-70 Fairlane, 78-83 Fairmont, 65-70 Falcon, 75-82 Falcon, 75-80 LTD, 70-77 Maverick, 65-81 Mustang, 65-79 Ranchero, 68-81 Ford Thunderbird, 68-76 Torino, 64-81 Lincoln, 77-80 Lincoln Versailles, 74-80 Mercury Bobcat, 72-81 Mercury Capri, 64 -77 Mercury Comet, 67-81 Mercury Cougar, 75-80 Mercury Monarch, 68-76 Mercury Montego และ 78-81 Mercury Zephyr
C5 ทำและรุ่น
การส่งผ่าน C5 ถูกใช้ใน 86 Aerostar, 83-86 Ranger, 83-85 Bronco II, 82-86 Ford LTD, 82-86 Thunderbird, 82-86 Mercury Capri, 82-86 Mercury Cougar, 83-86 Mercury Marquis และ 83 Zephyr Mercury
