เนื้อหา
เครื่องยนต์ของคุณเป็นเหมือนดาวเคราะห์น้อยหรือสิ่งมีชีวิต - ชีวมณฑลที่คุณต้องบำรุงรักษา เครื่องยนต์ของคุณใช้อากาศและเชื้อเพลิงเช่นเดียวกับร่างกายของคุณออกซิไดซ์เชื้อเพลิงเพื่อผลิตพลังงานที่ใช้งานได้ แต่อากาศเป็นเรื่องยากที่จะควบคุม มันเปลี่ยนแปลงความหนาแน่นของอากาศและความร้อนและความเร็วหรือช้าลงตามรูปร่างของช่องทางที่ไหลผ่าน แนวคิดของวาล์วควบคุมอากาศเป็นหนึ่งในกลไกที่เครื่องยนต์ของคุณใช้เพื่อควบคุมความยากลำบากนี้เพื่อรักษาสมดุลของออกซิเจนและเชื้อเพลิง
ข้อมูลพื้นฐานเกี่ยวกับการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง
ใช้ออกซิเจนบริสุทธิ์สามส่วนในการเผาเชื้อเพลิงหนึ่งส่วน เนื่องจากอากาศมีออกซิเจนประมาณ 21 เปอร์เซ็นต์เครื่องยนต์ของคุณจึงต้องใช้ชิ้นส่วนประมาณ 14.7 ชิ้นในการรักษาการเผาไหม้เชื้อเพลิง เท้าของคุณส่วนใหญ่ควบคุมวาล์วอากาศ - แผ่นปีกผีเสื้อ คอมพิวเตอร์ใช้เซ็นเซอร์ในช่องอากาศเข้าและเซ็นเซอร์อีกสองตัวเพื่อตรวจสอบอุณหภูมิของอากาศ จากนั้นคอมพิวเตอร์จะเปลี่ยนปริมาณเชื้อเพลิงที่ฉีดเพื่อรักษาอัตราส่วนอากาศต่อน้ำมันให้คงที่ 14 ต่อ 1 เซ็นเซอร์ออกซิเจนในไอเสียตรวจสอบอีกครั้งเพื่อให้แน่ใจว่าทุกอย่างเป็นไปตามแผนที่วางไว้
IAC Channel
จานเค้นมือของคุณควบคุมการไหลเวียนของอากาศในเครื่องยนต์และปิดมันลงอย่างสมบูรณ์โดยการทำให้อากาศไม่ติด การรักษาแผ่นหยุดคันเร่งเป็นวิธีหนึ่งในการให้อากาศที่เพียงพอในการเดินเบา ๆ และการเจาะหรือบากขอบของแผ่นเค้น แต่รถยนต์ที่ทันสมัยที่สุดคือหลุมในแผ่นปีกผีเสื้อในตัวเค้นซึ่งเป็นที่อยู่อาศัยที่มีแผ่นปีกผีเสื้อ
เงื่อนไข
สมมุติฐานว่ารถยนต์จะไม่มีรูในตัวเรือนปีกผีเสื้อ นั่นจะเป็นสิ่งที่ดีเช่นเดียวกับที่มีอากาศตกบนคาร์บูเรเตอร์ แต่ปัญหาของวิธีนี้ก็คือตามที่ระบุไว้และไม่มีผลเหมือนกันตัวอย่างเช่นความหนาแน่นของอากาศที่ 100 องศาฟาเรนไฮต์อยู่ที่ 9% ต่ำกว่าที่ 50 องศาและต่ำกว่าระดับน้ำทะเลประมาณ 18% ดังนั้นเพื่อที่จะรักษาสภาพอากาศไหลเวียนที่ไม่ได้ใช้งานจะต้องมีรถยนต์ในช่วงฤดูใบไม้ร่วงของโลกในเดนเวอร์จะต้องมีขนาดใหญ่กว่า 25 เปอร์เซ็นต์ในฟลอริด้าในฤดูใบไม้ร่วง
การควบคุมการไหลของอากาศ
จากปัจจัยข้างต้นการแก้ปัญหาที่ชัดเจนไม่สามารถใช้เพื่อเปลี่ยนแปลงเงื่อนไขได้ วาล์วควบคุมอากาศเดินเบาเป็นเซอร์โวที่เคลื่อนที่ในช่อง IAC ที่ปลายก้านนี้เป็นปลั๊กรูปกรวยที่เข้าคู่กับความหดหู่ที่มีรูปร่างคล้ายกันในช่องอากาศ เพื่อลดการไหลเวียนของอากาศเพื่อชดเชยระดับความสูงต่ำและแรงดันสูงคอมพิวเตอร์จะส่งสัญญาณเซอร์โวเพื่อดันปลั๊กกรวยใกล้กับปาก ย้ายปลั๊กออกห่างจากหลุมมากขึ้น
ปัญหา IAC
ในขณะที่เซอร์โว IAC สามารถทำได้และล้มเหลวการปิดกั้นช่องทางก็คือไอเอซีจะทำหน้าที่เป็นศัตรูที่ยิ่งใหญ่ที่สุด ปัญหาคือน้ำมันหยดลงในระบบระบายอากาศเหวี่ยงติดกับวาล์วและผนังช่องในขณะที่รถไม่ทำงาน อนุภาคเหล่านี้เป็นแม่เหล็กสำหรับฝุ่นและสิ่งสกปรกที่ทำให้ผ่านตัวกรองอากาศ ฝุ่นที่เกาะติดกับน้ำมันจะดูดซับน้ำมันได้มากขึ้นและคุณจะรู้สึกอึดอัดกับขยะสีดำเหนียวในช่อง IAC การอุดตันนี้กลายเป็นอากาศอย่างช้า ๆ และในที่สุดก็จะทำให้รถเข้าไปในคอก การทำความสะอาดช่องทางและวาล์ว IAC ที่เหมาะสมมักจะเกี่ยวข้องกับการถอดตัวเค้นออกมาแช่ในตัวทำละลายแล้วทำความสะอาดด้วยตัวทำความสะอาดตัวเค้นที่เหมาะสมและแปรงท่อ สถานี IAC ที่อุดตันไม่ดีมักจะระบุว่าวาล์ว PCV ที่ไม่ดีซึ่งคอยจับตาดูเครื่องยนต์
