เนื้อหา
ขึ้นอยู่กับมุมมองของคุณพวงมาลัยที่ไม่อยู่ตรงกลางอาจเป็นประสบการณ์ที่ทำให้โกรธอย่างแท้จริงมีบางอย่างเกี่ยวกับสภาพเช่นนี้ซึ่งดูเหมือนจะทำให้จิตใจมนุษย์ยุ่งเหยิง รถจะขับตรงไปได้อย่างไรเมื่อล้อหมุน แต่สาเหตุของการหมุนพวงมาลัยและการแก้ไขที่ตามมาในความเป็นจริงแล้วค่อนข้างเรียบง่าย
พื้นฐานการบังคับเลี้ยว
พวงมาลัยของคุณเชื่อมต่อกับคอพวงมาลัย ในตอนท้ายของคอลัมน์นี้จะมีเฟืองที่เรียกว่าเฟืองและเฟืองนั้นจะยึดติดกับแถบแบนที่เรียกว่าแร็ค เมื่อคุณหมุนปีกนกมันจะผลักแร็คไปทางซ้ายหรือขวา ปลายของชั้นวางเชื่อมต่อกับแท่งผูกซึ่งจะเชื่อมต่อกับแขนยื่นออกไปด้านหลังจากฮับล้อ บนแท่งผูกคุณจะพบกับปกเกลียว; การหมุนทำให้คันชักยาวขึ้นหรือสั้นลงทำให้ล้อเข้าและออก แน่นอนว่านี่เป็นระบบและระบบปีกนกซึ่งมีความเป็นไปได้มากกว่าที่การเชื่อมโยงพวงมาลัยจะเกี่ยวข้อง
นิ้วเท้าด้านหลังและพวงมาลัย
รถยนต์ส่วนใหญ่มีแถบที่สองที่วิ่งจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งซึ่งเป็นหนึ่งในนั้น แม้ว่ามันอาจจะดูแปลก ๆ แต่มันก็มีหน้าที่ในการบังคับรถของคุณให้อยู่ข้างหน้า ข้อแตกต่างคือเพลาล้อหลังจะหมุนด้านหลังของรถเท่านั้น หากการตั้งค่าการจัดตำแหน่งด้านหลังของคุณ - ผ่านแท่งผูกหรือการจัดตำแหน่งเพลา - ปิดคุณจะต้องหมุนล้อไปในทิศทางเดียวกัน สิ่งนี้เพียงอย่างเดียวจะทำให้พวงมาลัยของคุณอยู่กึ่งกลางเพราะรถกำลังวิ่งไปตามถนนด้านข้าง
ปัญหาการจัดตำแหน่ง
พวงมาลัยที่ไม่ได้อยู่ตรงกลางนั้นขัดแย้งกับการร้องเรียนที่เกิดขึ้นบ่อยครั้งหลังจากการจัดแนวล้อหน้า ในระหว่างการจัดตำแหน่งช่างจะปรับแท่งหน้าของคุณให้อยู่ในระดับที่คุณต้องการ ในการแข่งขันของการทำเช่นนั้นนรกสิ้นสุดการเปลี่ยนตำแหน่งของล้อบนคอพวงมาลัยเพื่อให้พวกเขาชี้ไปในทิศทางเดียวกันกับยางล้อหลัง แม้ว่าสิ่งนี้จะไม่สำคัญว่าไซด์เวย์ใดจะดึงออกมา แต่มันจะยังคงอยู่ในไซด์เวย์ของคุณ "การติดตามนอก" หรือ "การติดตามสุนัข" นี้เป็นสิ่งที่อันตรายเพราะมันจะเปลี่ยนรถของคุณในระดับต่ำและความเร็วสูงและมันจะฆ่าการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงของคุณโดยการเผยให้เห็นด้านกว้างของรถของคุณไปสู่ลม
หมุนออก
เนื่องจากนี่เป็นปัญหาที่เกิดขึ้นกับมุมล้อหลังคุณจำเป็นต้องปรับก่อน วิธีที่ง่ายที่สุดคือนำรถของคุณไปที่ร้านจัดตำแหน่งและให้พวกเขาดำเนินการจัดตำแหน่งสี่ล้อ หากคุณทำด้วยตัวเอง - ซึ่งคุณไม่ควรมี - คุณต้องไปที่อุปกรณ์ที่เหมาะสม จากนั้นคุณจะต้องสตาร์ทเครื่องยนต์หมุนพวงมาลัยไปสองสามครั้งเพื่อลดแรงกดดันจากระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ ปิดรถยนต์โดยที่ล้อถูกล็อคในตำแหน่งตรงไปข้างหน้า 12-oclock สุดท้ายปรับแท่งผูกด้านหน้าเพื่อให้ล้อตั้งตรง ณ จุดนี้ปัญหาได้รับการแก้ไขเป็นหลักและอีกครั้ง แต่คุณยังไม่ได้ทำ
การตั้งค่านิ้วเท้า
ในขณะที่มันอาจฟังดูแปลก ๆ รถส่วนใหญ่กำลังขับไปตามถนนโดยมีล้อทั้งหมดชี้ไปข้างหน้า หลายคนมี "นิ้วเท้า" ด้านหน้าหรือด้านหลังในระดับหนึ่ง เขยิบกลางล้อนั้นชี้เข้าด้านในหรือเสกนัยน์ตา เขย่งออกหมายความว่าพวกเขาชี้ออกไปด้านนอกเล็กน้อย ผู้ผลิตและไดร์เวอร์ที่แตกต่างกันต้องการองศาของนิ้วเท้า Toe-in ทำให้เพลานั้นมีเสถียรภาพมากขึ้นบนท้องถนนและภายใต้การเบรกโดยการขับล้อ Toe-out ทำให้เพลาเปลี่ยนทิศทางได้เร็วขึ้นโดยมีเสถียรภาพ การตั้งค่า zero-toe ไม่ได้ทำอะไรเพื่อความมั่นคงในทิศทาง แต่เป็นข้อสมมติที่ดีที่สุดสำหรับการประหยัดเชื้อเพลิง มันมีความสำคัญต่อประสิทธิภาพและความปลอดภัยของคุณและค่อนข้างยากที่จะวัด ดังนั้นถ้าคุณไม่รู้ว่าคุณกำลังทำอะไรอยู่คุณกำลังทำอะไรอยู่
