เนื้อหา

• ผ้าเบรคคอมโพสิต
• ผ้าเบรคเซรามิค
• เบรคคอมโพสิตเซรามิกพอร์ช
• คุณสมบัติเพิ่มเติมของ Ceramic Brakes
• ลดเสียงรบกวนและอายุการใช้งาน
• การพิจารณาต้นทุน

สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนผ้าเบรคเซรามิกเป็นรุ่นอัพเกรดของแผ่นคอมโพสิตแบบกึ่งโลหะที่เก่ากว่าหรือวัสดุแรงเสียดทานอินทรีย์ที่ไม่มีใยหิน ยานพาหนะเหล่านี้เช่นรถบรรทุกหรือยานพาหนะสาธารณูปโภคขนาดใหญ่ควรใช้กับวัสดุบุโลหะ รถยนต์ที่ติดตั้งด้วยแผ่นเซรามิกหรือวัสดุบุผิวอินทรีย์ที่ไม่มีใยหินสามารถติดตั้งได้อย่างปลอดภัยด้วยผ้าเบรคเซรามิกย้อนยุค

ผ้าเบรคคอมโพสิต

ผ้าเบรคคอมโพสิตมีขนเหล็กหรือเส้นใยที่ให้ความแข็งแรงและความร้อนจากใบพัดเบรก ข้อเสียของวัสดุคอมโพสิตนั้นมีเสียงดังและมีฤทธิ์กัดกร่อนทำให้ใบพัดสึกหรอมากขึ้น เมื่อคอมโพสิตสึกหรอพวกมันจะสร้างฝุ่นเบรคที่มองเห็นซึ่งเกาะอยู่กับล้ออัลลอย

ผ้าเบรคเซรามิค

ผ้าเบรคเซรามิกปรากฏตัวครั้งแรกในต้นปี 1990 ผลิตภัณฑ์เส้นใยทองแดงถูกแทนที่ด้วยการรวมกันของคอมโพสิต, ผลิตสปินเนอร์รวมกับการลดความเร็วบนแผ่นและ ROTORS, กำจัดซัดของเหล็กคอมโพสิต เมื่อแผ่นอิเล็กโทรดสึกหรอพวกมันจะสร้างฝุ่นที่มีน้ำหนักเบาและมองเห็นได้น้อยกว่าซึ่งไม่ยึดติดกับล้ออัลลอย ส่งผลให้ผู้ขับขี่พบว่าเซรามิกส์สะอาดกว่าเดิมมาก แผ่นเซรามิกนั้นมีความยาวมากกว่าคอมโพสิตที่ทำจากเหล็กเนื่องจากวัสดุเซรามิกนั้นมีการสึกหรอมากกว่ากัน

เบรคคอมโพสิตเซรามิกพอร์ช

ในปี พ.ศ. 2543 SGL Carbon ผู้ผลิตผลิตภัณฑ์คาร์บอนและกราไฟท์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกประกาศเปิดตัวการผลิตเซรามิกเบรกคอมโพสิตในเมืองมิทเทนประเทศเยอรมนี เบรกของปอร์เช่ซึ่งใช้กับล้อทั้งสี่นั้นทำจาก SIGRASIC ซึ่งเป็นวัสดุเซรามิกเสริมแรงที่มีน้ำหนักเบาแข็งและทนต่อการแตกหัก ดิสก์เบรกเซรามิกมีน้ำหนักน้อยกว่าแผ่นคอมโพสิตที่ใช้เหล็กเป็นส่วนประกอบมากกว่า 50 เปอร์เซ็นต์

คุณสมบัติเพิ่มเติมของ Ceramic Brakes

แผ่นเซรามิกมีพื้นผิวที่แข็งมากซึ่งทำให้เกิดแรงเสียดทานในระดับที่สม่ำเสมอระหว่างการใช้งานในขณะที่ลดการสึกหรอของใบพัด เซรามิกไม่เป็นสนิมและดังนั้นจึงยังคงได้รับผลกระทบจากเกลือที่พบบนถนนอเมริกาเหนือในฤดูหนาว แผ่นเซรามิกยังมีคุณสมบัติกันเสียงรบกวนที่ไม่ได้ใช้อย่างสม่ำเสมอในคอมโพสิตที่ทำจากเหล็ก

ลดเสียงรบกวนและอายุการใช้งาน

ขอบที่ทำมุมหรือมุมเอียงที่ขอบด้านหน้าและด้านหลังของแผ่นเซรามิก (ลบมุม) เพิ่มแรงในการจับของแผ่นอิเล็กโทรดกับใบพัดลดการสั่นสะเทือนที่มีเสียงดัง ช่องตัดในแนวตั้งแนวทแยงมุมหรือแนวนอนในแผ่นรองเปลี่ยนการสั่นสะเทือนใด ๆ ที่เกิดขึ้นกับความถี่สูงกว่าหูมนุษย์สามารถตรวจพบได้ ฉนวนกันความร้อนให้ชั้นลดเสียงรบกวนเพื่อดูดซับการสั่นสะเทือนเพิ่มเติมที่อาจทำให้เกิดเสียง การทดสอบความทนทานได้แสดงให้เห็นว่าผ้าเบรคเซรามิกมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าคอมโพสิตที่ทำจากเหล็ก

การพิจารณาต้นทุน

เซรามิกส์มีราคาสูงกว่าวัสดุคอมโพสิตที่ทำจากเหล็กทั่วไป แต่การสึกกร่อนนานกว่านั้นการกัดกร่อนเป็นศูนย์และประสิทธิภาพที่เงียบอาจชดเชยส่วนต่างของราคา มันยังคงอยู่สำหรับเจ้าของรถและเป็นแรงผลักดัน