เนื้อหา

• ขั้นตอนที่ 1
• ขั้นตอนที่ 2
• ขั้นตอนที่ 3
• ขั้นตอนที่ 4
• ขั้นตอนที่ 5
• ขั้นตอนที่ 6
• ขั้นตอนที่ 7
• ขั้นตอนที่ 8
• ขั้นตอนที่ 9
• ขั้นตอนที่ 10
• ขั้นตอนที่ 11
• ปลาย
• รายการที่คุณจะต้อง

คาร์บูเรเตอร์คาร์เตอร์ได้รับรอบเป็นเวลานานมาก คาร์บูเรเตอร์ WCFB ซึ่งออกมาจาก Corvettes แรกสุดยังคงผลิตในช่วงกลางทศวรรษที่ 60 รูปแบบคาร์เตอร์ AFB เปิดตัวในปี 1957 ถึง WCFB Carter AFB ขาดน้ำหนักขนาดใหญ่ของ WCFB และให้ความสามารถในการไหลเวียนของอากาศมากขึ้นเพิ่มพารามิเตอร์ประสิทธิภาพอย่างมาก AFB ได้รับความนิยมในฟอร์ดเจเนอรัลมอเตอร์และรถยนต์ไครสเลอร์ วันนี้เจ้าของคาร์บูเรเตอร์สามารถปรับเปลี่ยนได้ง่ายเพื่อให้ได้แรงม้าและสมรรถนะสูงสุด

ขั้นตอนที่ 1

วางยานพาหนะใน "Park" หรือ "Neutral" ตามประเภทการส่งของคุณ ใช้เท้าหรือเบรคมือ ยกแบตเตอรี่ขึ้นและถอดสายแบตเตอรี่เชิงลบออกจากเสาแบตเตอรี่ ใช้ซ็อกเก็ตเพื่อถอดสลักเกลียวหรือถอดน็อตผีเสื้อด้วยมือ นำตัวเรือนออก โปรดดูคู่มือ Carter ของคุณสำหรับการเชื่อมโยงที่เชื่อมโยงไปยังตัวพิมพ์ใหญ่ (แตรอากาศ) ของคาร์บูเรเตอร์

ขั้นตอนที่ 2

ถอดคลิปยึดกิ๊บที่ยึดติดกับโช้กยกแขนโดยใช้คีมปากแหลม แขนก้านโช้กทำงานที่ลิ้นโช้คกว้างที่ด้านบนของคาร์บูเรเตอร์ ใช้คีมถอดคลิปที่ถือคันเร่งคันเร่งไว้ที่แขนตัวเชื่อมต่อของปั๊ม - ลูกสูบปั๊มจะตั้งอยู่เหนือมันโดยตรง ถอดแกนเดินเบาที่ไม่ได้ใช้งานออกทางด้านขวาในลักษณะเดียวกัน ให้แน่ใจว่าคุณรู้ว่าพินเชื่อมต่อคันใดหรือคันใด

ขั้นตอนที่ 3

คลายและถอดคาร์บูเรเตอร์อากาศทั้งหมดออกด้วยไขควง ดึงแตรลมขึ้นแล้วหงายท้องคว่ำลงเพื่อให้คุณเห็นกลไกการลอย ลอยทั้งสองนั่งบนระนาบแนวนอน ใช้ไม้บรรทัดขนาดเล็กเพื่อวัดระยะห่างระหว่างปะเก็นของฮอร์นแอร์และก้นของแต่ละทุ่น ระยะนี้ควรเท่ากับ 7/16 นิ้ว ใช้เข็มจมูกเพื่อขยับรสในสุด (ถัดจากทุ่น) เพื่อปรับความสูง ปรับทั้งรสลอย

ขั้นตอนที่ 4

หมุนฮอร์นแอร์คว่ำและปล่อยให้โฟลตแฮงค์ - นี่จะแสดงการดร็อปลอย ใช้ไม้บรรทัดขนาดเล็กเพื่อวัดระยะทางจากด้านล่างของพื้นผิวปะเก็นฮอร์นแอร์ไปจนถึงด้านล่างของแต่ละทุ่น ระยะการปล่อยควรอยู่ที่ 1-1 / 4 นิ้ว ในการปรับลอยให้ใช้คีมปากแหลมเพื่องอ tangs ที่ด้านนอกของกลไกบานพับไม่ว่าจะขึ้นหรือลง

ขั้นตอนที่ 5

วางแตรลมไว้บนขวดเค้นคาร์บูเรเตอร์แล้วใส่สกรูยึด 10 ตัว ขันสกรูให้แน่นด้วยไขควง ต่อก้านโช้คแขนคันเร่งของคันเร่งกับคันเร่งที่ไม่ทำงานในแบบเดียวกับที่คุณถอดมันออก ใช้คีมปากแหลมเพื่อจัดวางคลิปให้อยู่ในแนวเดียวกันกับเมื่อคุณถอดออก

ขั้นตอนที่ 6

เชื่อมต่อสายแบตเตอรี่เชิงลบด้วยมือ ดูตำแหน่งของลิ้นโช้คที่ด้านบนของคาร์บูเรเตอร์ สำหรับเครื่องยนต์เย็นควรปิดวาล์ว หากไม่ได้ปิดให้ปล่อยให้สกรูสามตัวบนตัวเรือนแบบทำให้หายใจไม่ออกและหมุนปุ่มตัวเรือนหรือตามเข็มนาฬิกาหรือปิดวาล์วทำให้หายใจไม่ออก คาร์บูเรเตอร์ด้านข้างคอ ขันสกรูสามตัวด้วยไขควง

ขั้นตอนที่ 7

สตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยให้เครื่องอุ่นจนถึงอุณหภูมิการทำงานปกติ ดูเพื่อดูว่าวาล์ว choke เปิดอย่างสมบูรณ์หรือไม่ ถ้าไม่มีก็จะมีพื้นที่มากมายสำหรับการเปลี่ยนแปลงและการหมุนเล็กน้อยของวาล์วอย่างสมบูรณ์ ไขสกรูแน่นอีกครั้งด้วยไขควง ดับเครื่องยนต์

ขั้นตอนที่ 8

ถอดสายสูญญากาศที่ฐานคาร์บูเรเตอร์ บรรทัดนี้จะพร้อมสำหรับอนาคต เชื่อมต่อจุดสิ้นสุดของมาตรวัดสูญญากาศเข้ากับหัวนมสูญญากาศของคาร์บูเรเตอร์ ค้นหาส่วนผสมที่ไม่ได้ใช้งานที่ฐานของคาร์บูเรเตอร์ ใช้ไขควงเพื่อหมุนสกรูแต่ละตัวตามเข็มนาฬิกาจนกว่าพวกเขาจะนั่งเบา ๆ คลายเกลียวทวนเข็มนาฬิกา 1-1 / 2 รอบสำหรับการปรับครั้งแรก สตาร์ทเครื่องยนต์

ขั้นตอนที่ 9

หมุนหนึ่งในส่วนผสมสกรูตามเข็มนาฬิกาจนเครื่องยนต์เริ่มสะดุด หมุนเกลียวเดียวกันทวนเข็มนาฬิกาจนกระทั่งถึงตำแหน่งที่ว่างสูงสุดบนมาตรวัดซึ่งระบุเป็นนิ้วของปรอท หมุนส่วนผสมที่ไม่ได้ใช้งานอื่น ๆ หมุนตามเข็มนาฬิกาจนกระทั่งเครื่องยนต์เริ่มสะดุด หมุนสกรูทวนเข็มนาฬิกาจนกระทั่งถึงระดับสุญญากาศที่อ่านได้สูงสุดบนเกจ ดับเครื่องยนต์

ขั้นตอนที่ 10

เชื่อมต่อตะกั่วเชิงลบของเครื่องวัดวามเร็วกับแหล่งเครื่องยนต์โลหะเปลือย เชื่อมต่อตัวนำอีกอันของเครื่องวัดวามเร็วเข้ากับด้านลบ (-) ที่คอยล์จุดระเบิด สตาร์ทเครื่องยนต์ อ้างอิงถึงเจ้าของของคุณด้วยตนเองสำหรับการตั้งค่ารอบต่อนาทีที่ไม่ทำงานสำหรับเครื่องยนต์ของคุณ ค้นหาสกรูการปรับความเร็วรอบเดินเบาบนเวบแคมเค้นปีกผีเสื้อ มันอยู่เหนือสกรูผสม

ขั้นตอนที่ 11

ปรับความเร็วรอบเดินเบาตามเข็มนาฬิกาหรือทวนเข็มนาฬิกาด้วยไขควงเพื่อตั้งค่ารอบต่อนาทีที่เหมาะสมสำหรับเครื่องยนต์ของคุณ ตัวอย่างเช่นเครื่องยนต์ของคุณอาจต้องการ 700 รอบต่อนาที - หมุนสกรูความเร็วรอบเดินเบาจนกว่าจะถึงหมายเลขนั้นบนมาตรวัดรอบเครื่องยนต์ ดับเครื่องยนต์

ถอดเกจสูญญากาศและต่อท่อสูญญากาศกลับเข้าที่คาร์บูเรเตอร์ ถอดสายวัดรอบเครื่อง วางที่อยู่อาศัยของเครื่องฟอกอากาศไว้ที่แตรอากาศคาร์บูเรเตอร์ ขันสกรูยึดด้วยมือหรือใช้ซ็อกเก็ต ขันสายไฟแบตเตอรี่ด้านลบให้แน่นด้วยซ็อกเก็ต ทดสอบการทำงานของเครื่องยนต์

ปลาย

• คุณจะมีสูตรหนึ่งเดียวเท่านั้นที่จะปรับให้เหมาะกับคาร์บูเรเตอร์ แต่มันต้องใช้ขั้นตอนการปรับเดียวกัน ตรวจสอบคู่มือของคุณสำหรับระดับลอยน้ำและข้อมูลจำเพาะของการปล่อยสำหรับคาร์บูเรเตอร์แบบสองกระบอก

รายการที่คุณจะต้อง

• คู่มือซ่อมคาร์เตอร์คาร์บูเรเตอร์
• ชุดซ็อกเก็ต
• ประแจวงล้อ
• ไขควง
• คีมปากแหลม
• ไม้บรรทัดเหล็ก (เล็ก)
• เกจสูญญากาศ
• เครื่องวัดวามเร็ว