เนื้อหา
การกำหนดค่าแชสซีได้รับการแก้ไขและพร้อมใช้งานสำหรับปีล่าสุด ระยะฐานล้อของยานพาหนะคือระยะห่างระหว่างเพลาหน้าและหลังและสามารถช่วยจำแนกประเภทยานพาหนะ ผู้ผลิตที่อ้างว่าเป็น "ดีที่สุดในชั้นเรียน" อาจขึ้นอยู่กับฐานล้อของรุ่นที่ถูกเฆี่ยน ลักษณะการขับขี่และการจัดการที่สำคัญเกี่ยวข้องกับฐานล้อและรูปทรงของตัวถังที่เกี่ยวข้อง
ยืดออก
รถยนต์หรูหราในยุคแรกต้องพึ่งพาฐานล้อยาวเพื่อให้ได้คุณภาพการขับขี่ที่ดี ฐานล้อที่ยาวอาจเอาชนะประสิทธิภาพของยางและแรงกระแทกในช่วงต้นได้ การกำหนดค่านี้อนุญาตให้คนจำนวนมากอยู่ในสิทธิของตนเอง แต่ทำเงินได้เล็กน้อย รัศมีวงเลี้ยวลดลงอย่างมากจากระยะฐานล้อยาวและอาจไม่สามารถใช้งานได้กับการจราจรที่ทันสมัย
ชอร์ตี้สปอร์ต
ฐานล้อสั้นมีมุมเลี้ยวที่แน่นกว่าและสามารถเลี้ยวได้เร็วกว่ารถที่มีฐานล้อยาว นั่นคือเหตุผลที่รุ่นสองประตูสปอร์ตสปอร์ตมากกว่าสี่ประตู ความยาวของแชสซีเสริมเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อรองรับประตูด้านหลังจากการจัดการที่มีชีวิตชีวา คุณภาพการขับขี่ที่หรูหรานั้นถูกลดทอนลงเพื่อประสิทธิภาพที่เป็นเลิศ รถจี๊ปและตระกูลของพวกเขาเป็นตัวอย่างที่ชัดเจน พื้นผิวที่ลาดชันและพื้นผิวที่ไม่เรียบสามารถเดินทางได้อย่างง่ายดายด้วยฐานล้อสั้น
น้ำหนัก
ยานพาหนะฐานล้อยาวอาจเดินทางตามถนนส่วนใหญ่ที่เดินทาง แต่รถโรงเรียนมีฐานล้อยาว แต่การขับขี่ไม่ดี ขนาดล้อและอัตราสปริงพร้อมด้วยจุดศูนย์ถ่วงล้วนมีส่วนช่วยในการขับขี่ บางครั้งฐานล้อจะเพิ่มขึ้นเพื่อลดจุดศูนย์ถ่วง จุดศูนย์ถ่วงต่ำช่วยลดการหมุนของร่างกายและให้ความรู้สึก "ปลูก"
ตีกลับไปที่ออนซ์
ยิ่งเพลาอยู่ใกล้กันมากเท่าไหร่เวลาในการดูดซับแรงกระแทกของชิ้นส่วนช่วงล่างก็จะน้อยลง ขนาดสัมพัทธ์ของล้อสามารถขยายได้ด้วยการขี่แบบหยาบเช่น Jeep หรือ Camry สามารถให้ระยะฐานล้อยาวกับฐานล้อขนาดใหญ่ได้ แต่เทคโนโลยีช่วงล่างที่ทันสมัยสามารถมอบโซลูชันชั้นเยี่ยมในการกำหนดค่าฐานล้อระดับปานกลาง
