เนื้อหา
Power boosters brake ช่วยให้ผู้ขับขี่ดันแป้นเบรก "คู่มือการดูแลรักษารถยนต์ที่สมบูรณ์แบบผู้อ่าน" ระบุว่าการออกแบบส่วนใหญ่ใช้การใช้พลังงานจากท่อร่วมไอดี บูสเตอร์สูญญากาศเป็นภาชนะเหล็กกลมซึ่งติดตั้งบนไฟร์วอลล์และตั้งอยู่ระหว่างแป้นเบรกและกระบอกสูบหลัก เบรกดีเด่นผลิตสายแรงดันที่เกี่ยวข้องกับน้ำหนักของยานพาหนะ มี boosters สองประเภทให้เลือก ได้แก่ ไดอะแฟรมเดี่ยวและไดอะแฟรมคู่
การตั้งราคา
เบรกไดอะแฟรมเดี่ยวมีราคาไม่แพงกว่าไดอะแฟรมคู่ บูสเตอร์เบรคกะบังลมขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 7 นิ้วมีราคาอยู่ที่ $ 129.95 ในปี 2010 ที่ Parker County Performance แบบไดอะแฟรมคู่ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเท่ากันจะมีราคา $ 159.95 ในปี 2010 ซึ่งมีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางที่ใหญ่กว่าเบรกดีขึ้นหรือไม่ไดอะแฟรมคู่จะให้ราคาสูงกว่า
ไดอะแฟรมเดี่ยวดีเด่น
ไดอะแฟรมเบรกแรงดันไดอะแฟรมเดี่ยวสามารถผลิตได้มากถึง 950 p.s.i พวกมันทำงานได้ดีกับระบบดรัมสี่ล้อหรือระบบดรัมเบรกด้านหน้า / ดรัมหลัง ระบบเบรกเหล่านี้มีน้ำหนักเบากว่าระบบดิสก์เบรกของเตาอบ สิ่งเหล่านี้ทำงานได้ดีที่สุดสำหรับรถยนต์รุ่นเก่าเพราะดรัมเบรกเป็นคุณสมบัติทั่วไปอย่างน้อยบนเพลาหลังของรถยนต์เหล่านี้
ไดอะแฟรมคู่บูสเตอร์
เว็บไซต์ของ MBM Brake Boosters ระบุว่าระบบดิสก์เบรกต้องใช้ 1,000 p.s.i เพื่อนำไปใช้กับล้อ เบรกไดอะแฟรมคู่จำเป็นสำหรับล้อที่เล็กกว่า เบรกแบบไดอะแฟรมคู่ช่วยให้การเบรกเป็นพิเศษแม้ในสภาวะที่สูญญากาศต่ำ ข่าวรูปวงรีสีฟ้าระบุว่า Mercury Mariner นั้นได้รับการติดตั้งมาพร้อมกับไดอะแฟรมเบรกคู่เพื่อให้กำลังในระบบเบรก ยานพาหนะมีการติดตั้งกลองด้านหน้าและด้านหลัง
ขนาดบูสเตอร์
Boosters ห้ามล้อกำลังสูงต้องการสูญญากาศ 16 นิ้วหรือมากกว่านั้นเพื่อให้สูญญากาศทำงานได้อย่างน่าพอใจ เบรกที่ดีขึ้นอาจมีขนาดเล็กกว่าสำหรับเครื่องยนต์ที่มีช่องแคบ ๆ แต่จำเป็นต้องมีระบบสูญญากาศที่แข็งแกร่งกว่าในการทำงานอย่างถูกต้อง
ข้อสรุป
ไม่จำเป็นต้องใช้กำลังเบรกในการเบรกตาม MBM Brake Boosters Boosters ห้ามล้อกำลังสูงช่วยให้ผู้ขับขี่มีความแข็งแรงของแป้นเหยียบมากขึ้นและให้ระยะเบรกหยุดที่สั้นกว่า ไดอะแฟรมเบรกขนาดเล็กที่มีขนาดเล็กนั้นจะให้กำลังการหยุดของไดอะแฟรมเบรกขนาดใหญ่ที่มีขนาดใหญ่ขึ้น Mike Harington ให้คำแนะนำกับ Super Chevy.com ว่าควรเลือกอย่างรอบคอบ ส่วนประกอบเบรกที่ไม่ตรงกันสามารถทำให้ชิ้นส่วนที่ดีที่สุดทำงานได้ไม่ดี
