เนื้อหา
การฉีดยูเรียในระบบไอเสียของเครื่องยนต์ดีเซลเป็นวิธีการลดมลพิษที่พัฒนาขึ้นใหม่ มลพิษเหล่านี้คาดว่าจะมีอยู่ในรถบรรทุกและรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลในปี 2010 สารมลพิษที่ถูกกำจัดโดยระบบเหล่านี้ ได้แก่ ไนตรัสออกไซด์และคาร์บอนมอนอกไซด์
ส่วนประกอบของระบบ
Environmental Protection Agency (EPA) Environmental Protection Agency (EPA) บางครั้ง ตัวกรองอนุภาคจะกำจัดอนุภาคของแข็งของเขม่าซึ่งเป็นสาเหตุของควันดำที่เกิดจากเครื่องยนต์ดีเซล ปลายน้ำจากตัวกรองอนุภาคซึ่งมีส่วนผสมของยูเรียและน้ำถูกเข้าใจผิดในสายไอเสียของถังขนาดเล็ก ความร้อนในไอเสียเปลี่ยนเป็นแอมโมเนียจากนั้นเครื่องฟอกไอเสียจะเปลี่ยนแอมโมเนียให้เป็นไนโตรเจนและไอน้ำ
ความพร้อมของ DEF
ส่วนผสมที่ถูกหมอกลงในระบบไอเสียนั้นเรียกว่าน้ำมันดีเซลไอเสีย (DEF) และประกอบด้วยยูเรียอุตสาหกรรม 32.5 เปอร์เซ็นต์และ 67.5 เปอร์เซ็นต์น้ำปราศจากไอออน จะวางจำหน่ายที่ร้านอะไหล่รถยนต์สถานีบริการตัวแทนจำหน่ายร้านน้ำมันหล่อลื่นด่วนและผ่านเครื่องจ่าย รถถังเหล่านี้มีขนาดเพื่อให้พวกเขาจะต้องจัดจำหน่ายในเวลาเดียวกัน
การบังคับใช้
EPA ต้องการให้มีอุปกรณ์บางอย่างวางบนรถที่ใช้น้ำมันดีเซลเพื่อให้แน่ใจว่า DEF นั้นถูกใช้ ยานพาหนะจะไม่เริ่มทำงานหากถังว่างเปล่าและไฟแสดงสถานะสีแดงบนแดชบอร์ดจะเตือนผู้ขับขี่เมื่อรถถังใกล้จะหมด ระบบหัวฉีดยูเรียยังได้รับการออกแบบให้ทนต่อการงัดแงะ
ผลของอุณหภูมิ
เนื่องจากอุณหภูมิอยู่ที่ 10 องศาฟาเรนไฮต์สายฮีตเตอร์จะถูกติดตั้งในระบบเพื่อเก็บไว้ในสภาพอากาศหนาวเย็น หากไม่ได้ใช้รถเป็นระยะเวลาหนึ่งควรเปลี่ยน DEF ในระบบไอเสีย DEF เริ่มเปลี่ยนเป็นแอมโมเนียที่ประมาณ 120 องศาฟาเรนไฮต์และอัตราการแปลงจะเพิ่มอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น
ค่าใช้จ่าย
Mike Levine รายงานใน news.pickuptrucks.com ซึ่งคาดว่าจะมีราคาประมาณ $ 2.75 ต่อแกลลอนและจะวางจำหน่ายในเหยือกขนาด 2.5 แกลลอนและเป็นกลุ่ม Richard Truett รายงานใน AutoWeek ว่า Kevin McMahon หุ้นส่วนผู้จัดการของกลุ่ม Martec กล่าวว่าจะมีค่าใช้จ่าย $ 880 ในการติดตั้งรถยนต์หรือรถกระบะ ระบบทางเลือกซึ่งเกี่ยวข้องกับกับดักไนตรัสออกไซด์จะมีราคาประมาณ 1,400 เหรียญสหรัฐในการติดตั้ง
