เนื้อหา

• การก่อสร้างไทบาร์
• บาร์ Tie ด้านหน้าล่าง
• แถบผูกด้านหน้าด้านบน
• บาร์ Tie ด้านหลังล่าง
• แถบผูกด้านหลังด้านบน
• แอพพลิเคชั่น Tie Bar
• ยานพาหนะเก่า

แถบเหล็กยึดมาในการออกแบบบนและล่างสำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่ที่มี unibody และอิสระช่วงล่าง โดยส่วนใหญ่จะเป็นชิ้นส่วนหลังการขายยกเว้นยานพาหนะเช่น Honda Integra และรุ่น Civic Type-R ซึ่งเป็นส่วนประกอบมาตรฐาน ผู้ผลิตหลายรายสามารถผลิตแถบผูกได้ทั้งบนและล่าง แต่ละรุ่นมีฟังก์ชั่นเดียวกับของร่างกาย

การก่อสร้างไทบาร์

แท่งไทล์มีโครงสร้างท่อเหล็กตรงหรือโค้งพร้อมรอยเชื่อมและหน้าแปลนเชื่อมต่อที่ปลายแต่ละด้าน แท่งผูกด้านล่างบางอันมีท่อสี่เหลี่ยมกลวงในการออกแบบและมีน้ำหนักเบา แถบผูกสามารถใช้หรือมีแท่งเพิ่มเติมระหว่างจุดสิ้นสุดขึ้นอยู่กับรุ่น พวกเขาไม่มีบูชหรือข้อต่อเฟล็กซ์และถูกออกแบบมาเพื่อคงความแข็งแกร่งภายใต้ภาระหนักและสภาพแรงบิด

บาร์ Tie ด้านหน้าล่าง

แถบผูกส่วนล่างด้านหน้าการกำหนดค่าเฟรมที่ค้ำจุนขึ้นอยู่กับรุ่น ปลายแต่ละด้านของแถบผูกยึดจะยึดเข้ากับแขนยึดหลักล่างซึ่งมักจะเป็นด้านหน้าซึ่งเชื่อมต่อกับแขนควบคุมน้ำหนักสองตัว แถบผูกด้านหน้าด้านล่างเสริมความแข็งแกร่งทั้งสองด้านของแชสซีไม่อนุญาตให้งอระหว่างส่วนของร่างกายและชิ้นส่วนช่วงล่าง พวกเขายังคงส่วนหน้าในการจัดตำแหน่งในระหว่างการเข้าโค้งอย่างหนักและความเร็วสูงที่มุมล้อและโค้งสามารถโค้งงอในเวลาสั้น ๆ หรือเบี่ยงเบนจากข้อกำหนด

แถบผูกด้านหน้าด้านบน

แถบผูกด้านหน้าส่วนบนมักจะสร้างด้วยแท่งพยุงเหล็กแบบชิ้นเดียว พวกเขามาในการกำหนดค่าการติดตั้งตะขอหรือมุมขึ้นอยู่กับรุ่น พวกเขาเชื่อมต่อหอคอยช็อกทั้งสองด้วยสลักเกลียวทั้งสองด้านและช่วยในการรักษาเบรก พวกเขายังช่วยลดอัตราต่อรองของโรลโอเวอร์ด้วย แต่ก็ขึ้นอยู่กับรูปแบบของยานพาหนะและขนาดของมัน

บาร์ Tie ด้านหลังล่าง

แถบผูกด้านหลังด้านล่างมาในการกำหนดค่าคล้ายกับแถบผูกด้านหน้า แต่อาจมีวงเล็บปีกกาพิเศษที่เชื่อมต่อกับการสนับสนุนเฟรมหลัก พวกเขาถูกออกแบบมาเพื่อให้ปลายด้านหลังของถนนด้วยความเร็วสูงหรือเลี้ยวยาก พวกเขาช่วยในการรักษามุมโค้งและโค้งในการตรวจสอบยานพาหนะที่มีคุณสมบัติการจัดตำแหน่งด้านหลังแขวน

แถบผูกด้านหลังด้านบน

แถบผูกด้านหลังส่วนบนมีการออกแบบคล้ายกับด้านหน้าของด้านหลังและด้านหลังของด้านหลังหรือด้านหลังของ SUV ในลำต้นของหอคอยเสา พวกเขาถูกออกแบบมาเพื่อให้ร่างกายได้เร็วขึ้นและช่วยในการลดโรลโอเวอร์ ลักษณะการโรลโอเวอร์อาจแตกต่างกันในแต่ละรุ่นขึ้นอยู่กับความสูงของยานพาหนะและจุดศูนย์ถ่วง

แอพพลิเคชั่น Tie Bar

ผู้เสนอของ tie bar อ้างว่าผลประโยชน์ที่แท้จริงนำไปใช้กับการใช้งานที่มีประสิทธิภาพสูงและการใช้งานการแข่งรถที่มีการโหลดและความเร็วที่หนักกว่าปกติรถแข่งและรถออฟโรดถูกอ้างถึงมากที่สุด ความสามารถในการใช้งานกับรถบรรทุกสามารถลดลงให้น้อยที่สุดประโยชน์ที่สามารถถูกทอดทิ้ง

ยานพาหนะเก่า

การปรับปรุงความแข็งแกร่งของแชสซีที่สำคัญยิ่งขึ้นสามารถทำได้ด้วยการติดตั้ง tie bar สำหรับรถยนต์รุ่นเก่าที่ได้รับความล้าจากโลหะซึ่งเป็นผลมาจากความเครียดและการโค้งงอซ้ำ ๆ แถบผูกบนรถรุ่นเก่าสามารถเสริมความแข็งแรงของเฟรมที่อ่อนแอปรับปรุงลักษณะการจัดการและกำจัดหรือกำจัดเสียงแหลมของตัวถังและเสียงครวญคราง