เนื้อหา
ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์คือสิ่งที่พวกเขาต้องการมากที่สุดจากการอัพเกรด การเปลี่ยนเครื่องยนต์สต็อคให้เป็นคู่แข่งที่ทำเสร็จแล้วต้องใช้เวลาและความรู้เกี่ยวกับเครื่องยนต์เผาไหม้เพื่อให้ทำงานได้ยากกว่าพี่น้องของพวกเขา ส่วนประกอบที่มีมากที่สุดสำหรับแรงม้ามากขึ้นเริ่มต้นด้วยอากาศ การแนะนำของอากาศเข้าสู่ห้องไอดีและห้องเผาไหม้จะผลิตแรงม้าพิเศษกว่าเครื่องยนต์ที่ไม่มีระบบเหนี่ยวนำอากาศ เครื่องชาร์จแบบเทอร์โบใช้ก๊าซไอเสียในการหมุนคอมเพรสเซอร์ซึ่งฉีดอากาศที่มีแรงดันเข้าไปในเครื่องยนต์ สร้างเทอร์โบสำหรับม้าและรับแรงม้าที่เชื่อถือได้จากเครื่องยนต์ที่จะทำงานได้เร็วขึ้นและหนักขึ้นกว่าเดิม
ขั้นตอนที่ 1
ถอดสายเคเบิลออกจากแบตเตอรี่ ยกรถอย่างน้อยสองฟุตจากพื้นถึงด้านล่างของโลก ความสูงนี้ควรอนุญาตให้คุณเข้าถึงช่วงล่าง ถอดระบบปรับอากาศโรงงานที่เชื่อมต่อกับท่อร่วมไอดี
ขั้นตอนที่ 2
วางตำแหน่งตัวยึดเทอร์โบเพื่อให้ช่องอากาศเข้าของเครื่องยนต์หรือคาร์บูเรเตอร์ทองอากาศเข้า ติดตั้งตัวยึดเทอร์โบในตำแหน่งที่เหมาะสมและปลอดภัยกับเครื่องยนต์หรือตัวถังร่วม ใช้จุดยึดที่มีอยู่หรือปรับตัวยึดเพื่อรับตัวยึด ตัวยึดจะต้องสามารถรองรับเทอร์โบและการสั่นสะเทือนของมันได้ดังนั้นต้องแน่ใจว่าเมื่อเทอร์โบนั้นปลอดภัยและเข้าที่ได้ดี
ขั้นตอนที่ 3
ตัดท่อร่วมไอเสียที่ด้านข้างซึ่งคุณจะติดตั้งท่อร่วมไอเสียเทอร์โบ ตัดท่อให้เพียงพอเพื่อให้เมื่อติดตั้งท่อเทอร์โบลงปลายท่อไอเสียเก่าจะใกล้เคียงที่สุด ลบส่วนหัวของไอเสียหรือท่อร่วมไอดี แช่สตั๊ดด้วย WD-40 หรือเจาะน้ำมันเพื่อช่วยคลายการยึดเหล่านี้ ลบส่วนหัวหรือท่อร่วมและทิ้ง ทำความสะอาดปะเก็นและเปลี่ยนปะเก็นไอเสียก่อนที่จะติดตั้งท่อร่วมไอเสียเทอร์โบ ติดตั้งท่อร่วมไอดีและแน่นหนา เมื่องานเสร็จสิ้นและยานพาหนะมีการอุ่นเครื่องเหล่านี้เป็นผลลัพธ์ที่ดีที่สุด
ขั้นตอนที่ 4
ยึดเทอร์โบเข้ากับตัวยึดและเชื่อมต่อช่องไอเสียเข้ากับท่อร่วมไอเสีย สายรัดท่อเทอร์โบจะต้องรัดให้เท่า ๆ กันเพื่อสร้างความสัมพันธ์ที่แน่นระหว่างชิ้นงาน เปิดเทอร์โบลงไปตามไฟร์วอลล์และเชื่อมต่อส่วนปลายของระบบไอเสียที่มีอยู่ ใช้ข้อศอกหรือท่ออ่อนตัวเพื่อเชื่อมต่อเต้าเสียบเทอร์โบกับท่อร่วมไอดีหรือคาร์บูเรเตอร์ กระชับทุกการเชื่อมต่อด้วยไขควงประแจหรือซ็อกเก็ตเพื่อสร้างระบบแลกเปลี่ยนไอเสียที่ไม่มีการรั่วไหล
ขั้นตอนที่ 5
เรียกใช้จากด้านล่างของกระทะน้ำมันจนถึงเทอร์โบ เจาะและแตะที่กระทะน้ำมันเพื่อรับข้อต่อสำหรับท่อเพื่อเชื่อมต่อ ปิดผนึกท่อด้วยแคลมป์ท่อและเชื่อมต่อท่อน้ำมันใหม่กับเทอร์โบ ยึดเกจบูสเตอร์เข้ากับแดชบอร์ดของคุณและเชื่อมต่อเครื่องเข้ากับห้องเครื่องยนต์ผ่านไฟร์วอลล์ Run มีการแตะ "T" ในท่อสายสุญญากาศและเกจสายไฟสำหรับแหล่งจ่ายไฟวิทยุ เทอร์โบจะทำงานโดยล้อคอมเพรสเซอร์ภายในอุปกรณ์ มาตรวัดการเพิ่มจะช่วยให้คุณสังเกตวิธีการทำงานของม้า
ทดสอบการทำงานของเทอร์โบหลังการติดตั้ง สร้างสภาพการขับขี่เพื่อสังเกตปฏิกิริยาและสมรรถนะของเทอร์โบ เทอร์โบขนาดที่เหมาะสมจะสร้างแรงม้าได้มากถึง 200 แรงม้าและต้องจัดการอย่างเหมาะสมเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายจากการเผาไหม้ภายในเนื่องจากความร้อนสูงเกินไป เรียนรู้การใช้เกจวัดแรงดันให้ดีและเข้าใจความหมายของการอ่านตามที่เกี่ยวข้องกับประสิทธิภาพของอุปกรณ์ชาร์จเทอร์โบของคุณ
ปลาย
- ร้านท่อไอเสียแบบกำหนดเองสามารถสร้างท่อร่วมไอเสียเทอร์โบเพื่อสร้างเทอร์โบสำหรับรถยนต์ เนื่องจากคุณต้องการเพียงหนึ่ง manifold สำหรับเทอร์โบหนึ่งต้นทุนจึงค่อนข้างต่ำ คาดว่าจะจ่ายสำหรับเทอร์โบหนึ่ง
การเตือน
- เทอร์โบที่ถูกหล่อลื่นด้วยน้ำมันจะต้องได้รับน้ำมัน ตรวจสอบแรงดันน้ำมันเครื่องที่มาจากกระทะถึงเทอร์โบผ่านทางท่อน้ำมันที่คุณสร้างขึ้น ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีน้ำมันเพียงพอสำหรับเทอร์โบมิฉะนั้นเทอร์โบของคุณจะไหม้หลังจากผ่านไปครู่หนึ่งโดยไม่ต้องหล่อลื่น
รายการที่คุณจะต้อง
- เทอร์โบเทอร์โบท่อร่วมไอเสียเทอร์โบลงท่อแจ็ค & แทน (1 & 4) เลื่อย & ดอกสว่านประแจที่เหมาะสมวงล้อท่อยางท่อแคลมป์ Boost เกจวัดสายลวดลวดน็อตหรือเทป
