เนื้อหา
Ford Escort ZX2 เริ่มวางจำหน่ายในปี 2541 ในฐานะตลาดรถสปอร์ตยอดนิยม ZX2 ยังคงอยู่ในสายการผลิตจนถึงปี 2003 เมื่อฟอร์ดโฟกัสเริ่มเข้าสู่รูปแบบย่อยกะทัดรัดประหยัดน้ำมันซึ่งในที่สุดก็เข้ามาแทนที่ Escort ทั้งหมด ตาม Edmunds เจ้าของส่วนใหญ่ที่มีการบำรุงรักษาที่เหมาะสมได้รายงานว่า "ปัญหาการขับขี่ในช่วง 100,000 ไมล์"
ขั้นตอนที่ 1
เสียบเครื่องสแกนเนอร์เข้ากับพอร์ต OBD II (ออนบอร์ดวินิจฉัย) ซึ่งอยู่ใต้พวงมาลัยไปทางประตูด้านคนขับและเปิดเครื่องสแกน หมุนกุญแจจุดระเบิด ZX2s ไปยังอุปกรณ์เสริมและอนุญาตให้เครื่องสแกนเนอร์อ่านรหัสเครื่องยนต์จากคอมพิวเตอร์ในรถยนต์ ก่อนที่จะเปลี่ยนเซ็นเซอร์ใด ๆ ที่อาจเกิดขึ้นกับสแกนเนอร์ OBD II ให้ถอดเซ็นเซอร์และใช้มัลติมิเตอร์ตั้งค่าเป็นแรงดันไฟฟ้าเพื่อตรวจสอบขั้วเชื่อมต่อไฟฟ้าที่นำไปสู่เซ็นเซอร์ของยานพาหนะไฟฟ้าเทียม เมื่อกุญแจถูกเปลี่ยนไปที่ตำแหน่งเทอร์มินัลควรอ่านระหว่าง 4.0 ถึง 5.0 โวลต์ แทนที่เซ็นเซอร์ใด ๆ ที่เกิดขึ้นในการสแกน OBD II และการเชื่อมต่อทางไฟฟ้ามีการอ่านค่าบวกบนโวลต์มิเตอร์ รีเซ็ตไฟตรวจสอบเครื่องยนต์โดยใช้สแกนเนอร์ OBD II
ขั้นตอนที่ 2
บริการการส่งของคุณเป็นประจำเพื่อป้องกันปัญหาการส่งสัญญาณที่อาจเกิดขึ้น ถอดก้านวัดการวัดออกจากท่อส่งและเช็ดทำความสะอาด ใส่ก้านวัดน้ำมันอีกครั้งลงในท่อส่งและตรวจสอบระดับตามที่ระบุไว้โดยก้านวัดแสงและสีและกลิ่นของของเหลว หากระดับต่ำเกินไปให้ใช้ช่องทางที่ติดอยู่กับก้านควบคุมเพื่อเพิ่มการส่งผ่านของไหลมากขึ้น หากของเหลวนั้นไหม้หรือเป็นสีดำก็ควรเปลี่ยนใหม่
ขั้นตอนที่ 3
ขับ ZX2 ขึ้นและลง สถานที่ที่จะจับกระทะภายใต้กระทะส่งยานพาหนะและคลายเกลียวสายฟ้าท่อระบายน้ำเกียร์ ใช้ประแจซ็อกเก็ตเพื่อคลายเกลียวส่งและถอดกระทะเช็ดทำความสะอาดด้วยน้ำยาทำความสะอาดเศษผ้าและตัวทำละลายยานยนต์ เช็ดแม่เหล็กในระบบส่งกำลังสะอาด ZX2s คลายเกลียวตัวยึดสำหรับตัวกรองการส่งสัญญาณและใส่ตัวใหม่ เพิ่ม 4.1 ในสี่ของน้ำมันเกียร์อัตโนมัติแบบหลายยานพาหนะของ F4E-III
ตรวจสอบการรั่วไหลของน้ำมันจากหลอด Dipstick ZX2s ในช่วงอากาศหนาว (รุ่น 1997 ถึง 1998) ปัญหาที่พบบ่อยและแก้ไขได้ง่ายในช่วงอากาศเย็นคือการตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการรวม dipstick ลงในหลอดอย่างสมบูรณ์
รายการที่คุณจะต้อง
- สแกนเนอร์ OBD II
- ผ้า
- กรวย
- น้ำมันเกียร์อัตโนมัติ
- ทางลาดรถยนต์
- ประแจซ็อกเก็ต
- กะทะ
