เนื้อหา
ระบบเชื้อเพลิงใน Blazer Chevy S-10 1997 ของคุณประกอบด้วยปั๊มน้ำมันในถังหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด ด้วยการแยกแต่ละส่วนประกอบและทดสอบแยกจากกันทำให้สามารถพบสาเหตุของความล้มเหลวได้อย่างง่ายดาย ควรทดสอบแต่ละส่วนประกอบสำหรับฟังก์ชั่นทางไฟฟ้ารวมถึงฟังก์ชั่นทางกลก่อนที่จะตัดสินใจว่าชิ้นส่วนผิดปกติหรือไม่ จำเป็นต้องมีชิ้นส่วนที่ค่อนข้างมีราคาไม่แพงมากและสามารถหาซื้อได้ตามร้านอะไหล่รถยนต์ส่วนใหญ่
ขั้นตอนที่ 1
ค้นหาการทดสอบแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงบนรางเชื้อเพลิงที่จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังหัวฉีด ถอดฝาพลาสติกกันฝุ่นสีดำออกจากพอร์ตทดสอบ สกรูการทดสอบแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังพอร์ตทดสอบ วนคีย์จุดระเบิดจากตำแหน่ง "ปิด" ไปยังตำแหน่ง "เรียกใช้" จากนั้นกลับสู่ตำแหน่ง "ปิด" สามครั้ง
ขั้นตอนที่ 2
หมุนกุญแจไปที่ตำแหน่ง "เรียกใช้" และสังเกตความดันที่ระบุบนเครื่องทดสอบความดัน สำหรับ 1997 Chevy S-10 Blazer แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงที่ถูกต้องอยู่ระหว่าง 55 และ 62 PSI โดยดับเครื่องยนต์และกุญแจอยู่ในตำแหน่ง "วิ่ง" ถ้าต่ำให้เปลี่ยนปั๊มเชื้อเพลิง หากลงทะเบียน 0 PSI ให้ทำตามขั้นตอนต่อไป
ขั้นตอนที่ 3
ทดสอบกำลังที่ปั๊มน้ำมันใกล้กับถังเชื้อเพลิง ด้วยคลิปหนีบพลังงานในการทดสอบที่แนบมากับแบตเตอรี่ให้กดปลายโพรบของการทดสอบบนสายสีเทา ให้ผู้ช่วยหมุนกุญแจไปที่ตำแหน่ง "เริ่ม" ควรมีกำลังไฟที่ระบุไว้บนลวดสีเทา หากเป็นและความดันน้ำมันเชื้อเพลิงเป็น 0 ให้เปลี่ยนปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง หากไม่ได้ระบุกำลังไฟไว้บนสายไฟสีเทาให้ทำตามขั้นตอนต่อไป
ขั้นตอนที่ 4
ถอดรีเลย์ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงที่อยู่ในบล็อกฟิวส์ใต้กระโปรงหน้ารถใกล้กับแบตเตอรี่ หมุนกุญแจไปที่ตำแหน่ง "เรียกใช้" และแตะที่ปลายโพรบของการทดสอบวงจรไปยังแต่ละเทอร์มินัล สองขั้วจะถูกนำเสนอและจะนำเสนอ ควรต่อสายดินอันที่สี่เมื่อคีย์ถูกเปลี่ยนเป็นตำแหน่ง "เริ่มต้น" หากไม่มีการระบุกราวด์เมื่อคีย์อยู่ในตำแหน่ง "เริ่มต้น" ให้เปลี่ยนคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด หากมีกราวด์ระบุให้เปลี่ยนรีเลย์
ขั้นตอนที่ 5
ถอดปลั๊กขั้วต่อไฟฟ้าตัวใดตัวหนึ่งจากหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและไฟทดสอบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง (ไฟ noid) เข้ากับตัวเชื่อมต่อ หมุนกุญแจไปที่ตำแหน่ง "เริ่มต้น" และสังเกตแสง มันควรจะกะพริบเมื่อดับเครื่องยนต์ หากไฟ noid ไม่กะพริบให้เปลี่ยนโมดูลสวิตช์กุญแจ หากฟ้าผ่ากะพริบให้ทำตามขั้นตอนต่อไป
ใช้หูฟังของช่างเพื่อฟังเสียงคลิกเมื่อเครื่องยนต์หมุน เสียงคลิกเป็นเรื่องปกติและเกิดขึ้นเมื่อโซลินอยด์ปิดในหัวฉีด เปลี่ยนหัวฉีดหากไม่ได้คลิก
รายการที่คุณจะต้อง
- เครื่องทดสอบวงจรยานยนต์
- มาตรวัดแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง
- ชุดทดสอบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง
- หูฟังกลศาสตร์
