เนื้อหา

• ความมุ่งหมาย
• ชิ้นส่วน
• การทำงาน

การควบคุมแรงฉุดในรถยนต์ของเจนเนอรัลมอเตอร์ส (จีเอ็ม) มุ่งเน้นไปที่ความเสียดทานระหว่างยางกับถนน การควบคุมแรงฉุดเกิดขึ้นจากการวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีการเบรกโดย บริษัท โรเบิร์ตบ๊อชจากนั้นเริ่มนำมาใช้โดยจีเอ็มเมื่อต้นปี 1980

ความมุ่งหมาย

การควบคุมแรงฉุดมาพร้อมกับมาตรฐานในรถยนต์ GM ทุกคัน ระบบเป็นอุปกรณ์ที่ติดตามการปูถนนเมื่อรถเร่งความเร็ว

ชิ้นส่วน

ระบบควบคุมการลื่นไถลจะเชื่อมต่อกับคันเร่งเบรกล้อและคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด การควบคุมแรงดึงจะลบการเชื่อมต่อสายเคเบิลเชิงกลที่ใช้โดยคันเร่งและแทนที่ด้วยการเชื่อมต่อทางอิเล็กทรอนิกส์ คอมพิวเตอร์ควบคุมจะเชื่อมโยงคันเร่งและเบรกแต่ละตัวผ่านเครือข่ายเซ็นเซอร์

การทำงาน

Edmunds อธิบายถึงการควบคุมแรงฉุดในทางตรงกันข้ามกับระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) ในขณะที่คนขับกดคันเร่งลงเซ็นเซอร์จะแปลงตำแหน่งของคันเร่งคันเร่งเป็นสัญญาณไฟฟ้าซึ่งจะไปยังชุดควบคุม หากยางของคุณเริ่มหมุนเมื่อคุณเร่งเครื่องชุดควบคุมจะส่งสัญญาณไปยังเบรคแต่ละตัวของยางที่หมุนและชุดเค้น หน่วยควบคุมปรับการหมุนผ่านชุดของพัลส์ที่ใช้กับล้อหมุนซึ่งในทางกลับกันจะรักษาแรงฉุดสูงสุด