เนื้อหา

• บันทึกการติดตามก่อน
• ความผิดปกติของการส่งหกความเร็ว
• ระดับของไหล
• ปัญหาเพลาใบพัดด้านหลัง
• หลักฐานการทำให้ถูกต้อง

ปัญหาการส่งสัญญาณของ Tundra ดูเหมือนจะเริ่มต้นขึ้นอย่างจริงจังแล้วในปี 2007 Toyota Pundra รุ่นที่สอง รุ่นก่อนหน้านี้ออกมาพร้อมกับนึกถึงโรเตอร์และปัญหาการระงับลูกหมาก แต่พวกเขาไม่มีปัญหากับการออกแบบระบบส่งกำลัง ความโชคร้ายที่พลิกผันจากถนนสู่โตโยต้าในอุตสาหกรรมยานยนต์

บันทึกการติดตามก่อน

Toyota Tundra ได้พัฒนาผู้ซื้อรุ่นก่อนหน้าอย่าง T100 และรุ่นทุนดรารุ่นแรก ดังที่กล่าวไว้ข้างต้นรุ่นแรกมีสองประเด็น แต่โตโยต้าแก้ไขได้อย่างรวดเร็วด้วยการเรียกคืนโดยสมัครใจโดยไม่มีค่าใช้จ่ายให้กับเจ้าของ

ความผิดปกติของการส่งหกความเร็ว

มันเป็นในปี 2007 กับรุ่นที่สองอย่างไรก็ตามปัญหาการส่งที่ยิ่งใหญ่ปรากฏขึ้นซึ่งถูกบันทึกไว้จริงโดยฟอรั่มแฟนบนอินเทอร์เน็ต อย่างแรกคือประสบการณ์การเปลี่ยนเกียร์หกสปีดแบบคร่าวๆซึ่งจะเกิดขึ้นแบบสุ่ม ปัญหาการเปลี่ยนเกียร์นี้จะเป็นสาเหตุของปัญหา ปัญหาแย่มากจนถูกเรียกว่า "ดังก้องแถบ" เป็นปัญหาการส่งสัญญาณที่ระบุ ปัญหาได้รับการทำให้เสียเปรียบโดยความจริงที่ว่ามันเป็นเรื่องยากที่จะปลด โตโยต้าไม่ตอบคำถาม

ระดับของไหล

ในปีเดียวกันนั้นมีการออกแถลงการณ์จากโตโยต้าเกี่ยวกับน้ำมันเกียร์ มันไม่ใช่ปัญหาที่จะต้องรักษาน้ำมันหล่อลื่นในเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังอย่างเหมาะสม อย่างไรก็ตามแถลงการณ์ของ Toyotas มีความเฉพาะเจาะจงว่าการเติมของเหลวและความจำเป็นในการแก้ไขสำหรับ 2007 Tundra ตามที่ระบุไว้ การไม่ทำเช่นนั้นจะส่งผลให้กะการส่งที่ไม่คาดคิดและความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นกับตัวแบบเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติ

ปัญหาเพลาใบพัดด้านหลัง

จากนั้นในช่วงปลายปี 2550 กลางเดือนธันวาคมโตโยต้าได้เรียกคืนรถบรรทุกทุนดรารา 15,000 ตันในปี 2550 ด้วยการใส่เกียร์ 4x4 ข้อต่อเพลาขับเคลื่อนเป็นสาเหตุของความล้มเหลว ซีลเพลาใบพัดด้านหลังนั้นเป็นชิ้นส่วนที่เพลาขับเชื่อมต่อกับระบบส่งกำลังด้านหลัง ตราอธิบายว่ามีความร้อนเพียงพอ โลหะย่อยนี้ด้วยความแข็งในส่วนแบ่งอาจทำให้มันแยกออกจากกันในขณะขับรถหรือดึงภาระ ตัวแทนจำหน่ายได้รับคำสั่งให้เปลี่ยนทันทีเมื่อตรวจสอบว่ามีข้อบกพร่อง

หลักฐานการทำให้ถูกต้อง

ไม่น่าแปลกใจที่ปี 2550 เป็นปีที่เลวร้ายสำหรับภาพของทุนดรา โตโยต้าได้รุกล้ำเข้าไปในสิ่งที่ก่อนหน้านี้เป็นผู้ผลิตรถยนต์อเมริกันส่วนใหญ่เป็นรถกระบะ Tundra เป็นเพียงหนึ่งในนิตยสารยอดนิยมในโลก การตลาดของ บริษัท ต้องเปลี่ยนภาพอย่างรวดเร็ว: Killer Heat เชิงพาณิชย์คือคำตอบ โฆษณานี้แสดงเสื้อสวมหัว Tundra 10,000 ปอนด์ บรรทุกสินค้าขึ้นหอคอยสูง 80 ฟุต ด้วยกล้องขั้นสูงทำให้คอมพิวเตอร์ดูสมจริง อย่างไรก็ตามมันไม่ได้ โฆษณาถ่ายทำในทะเลทรายที่มีสภาพอากาศ 120 องศาฟาเรนไฮต์อยู่แล้ว นอกจากนี้ Tundra จะดึงโหลดขึ้นทางลาดจริงด้วยเปลวไฟจริงเพื่อเพิ่มสภาพอุณหภูมิ โฆษณาที่ต้องใช้ 11 วิ่งขึ้นไปบนทางลาดเพื่อถ่ายทำทุกครั้งที่ดึงภาระที่มากเกินไป เห็นได้ชัดว่า Toyota มีบางสิ่งที่จะพิสูจน์ด้วย Tundras ที่ปรับปรุงการออกแบบระบบส่งกำลัง