เนื้อหา
แรงม้าส่วนใหญ่จะใช้ในการออกแบบเครื่องยนต์สันดาปภายใน เครื่องยนต์มีความสัมพันธ์กับปัจจัยหลายประการรวมถึงชนิดของเชื้อเพลิงความดีของเครื่องยนต์และปริมาณแรงม้า เอาท์พุทของเครื่องยนต์มักจะวัดเป็นลูกบาศก์เซนติเมตรและการแปลงลูกบาศก์เซนติเมตร (cc) เป็นแรงม้า (hp) ต้องใช้คณิตศาสตร์เชิงสร้างสรรค์
ลูกบาศก์เซนติเมตร
ลูกบาศก์เซนติเมตรเป็นหน่วยวัดปริมาตรที่ใช้อธิบายปริมาตรรวมของส่วนผสมอากาศ / เชื้อเพลิงที่ลูกสูบในเครื่องยนต์เคลื่อนที่ เครื่องยนต์ที่มีความสามารถในการแทนที่พลังงานมากขึ้น ยานพาหนะที่มีกำลังต่ำกว่าจะเคลื่อนที่ระหว่าง 1,000 ถึง 2,000 ลูกบาศก์เซนติเมตรเคลื่อนที่ยานพาหนะพลังงานสูงขึ้นระหว่าง 7,500 ถึง 8,200 ลูกบาศก์เซนติเมตร
การนับม้าของคุณ
แรงม้าเป็นเครื่องวัดปริมาณของงานที่เครื่องยนต์สามารถทำได้และทำงานอย่างมีประสิทธิภาพ คำว่าแรงม้ามาจาก James Watt ผู้คาดการณ์ว่างานเฉลี่ย 33,000 ฟุตสามารถทำได้โดยเฉลี่ยในหนึ่งนาที กล่าวอีกนัยหนึ่งถ้าม้าดึงน้ำหนัก 3,000 ปอนด์มันสามารถไปได้ 11 ฟุตทุกนาที แต่ละหน่วยของแรงม้าแสดงถึงงานหนัก 33,000 ฟุต เครื่องยนต์ที่มีแรงม้า 500 แรงม้าสามารถทำงานได้ 500 ม้าซึ่งเท่ากับ 16,500,000 ปอนด์ของงาน
CC พื้นฐานเป็น HP Conversion
เนื่องจากลูกบาศก์เซนติเมตรเป็นตัวชี้วัดของการกระจัดและแรงม้าเป็นตัววัดผลลัพธ์ของการทำงานจึงไม่มีการแปลงระหว่างสองโดยตรง ตัวอย่างสหสัมพันธ์แสดงให้เห็นลูกบาศก์เซนติเมตรและแรงม้าของเครื่องยนต์หลายประเภทอย่างไรก็ตามเผยให้เห็นว่ามีการกระจัดประมาณ 15 ถึง 17 ลูกบาศก์เซนติเมตรสำหรับแต่ละหน่วยของแรงม้า โดยทั่วไปแล้วเครื่องยนต์ 500 แรงม้าจะเข้าแทนที่อากาศและเชื้อเพลิงประมาณ 8,000 ลูกบาศก์เซนติเมตร
การพิจารณา
เป็นเรื่องสำคัญที่จะต้องทราบว่ามีการแปลงให้เหมาะกับทุกขนาดระหว่างลูกบาศก์เซนติเมตรและแรงม้าสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายใน เครื่องยนต์บางประเภทมีอัตราส่วนเกือบหนึ่งต่อหนึ่งลูกบาศก์เซนติเมตรต่อแรงม้า ที่ปลายอีกด้านของสเปกตรัมคือเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบสองจังหวะ 14 สูบซึ่งมีการกระจัดประมาณ 234 ลูกบาศก์เซนติเมตรต่อหน่วยของแรงม้าแต่ละตัว การวัดเหล่านี้ได้รับอิทธิพลจากปัจจัยหลายประการเช่นจำนวนลูกสูบวิธีการปรับรถยนต์ว่าดีแค่ไหนระดับของเชื้อเพลิงที่ใช้และประสิทธิภาพของเชื้อเพลิงที่ใช้
