เนื้อหา

• การทดสอบไฟฟ้าสั้น
• ขั้นตอนที่ 1
• ขั้นตอนที่ 2
• ขั้นตอนที่ 3
• ขั้นตอนที่ 4
• การทดสอบแรงดันไฟฟ้า
• ขั้นตอนที่ 1
• ขั้นตอนที่ 2
• ขั้นตอนที่ 3
• ขั้นตอนที่ 4
• การทดสอบความต้านทานหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง
• ขั้นตอนที่ 1
• ขั้นตอนที่ 2
• ขั้นตอนที่ 3
• ขั้นตอนที่ 4
• การเตือน

หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงทำงานได้แม้ว่าการชาร์จโซลินอยด์และการเปิดวาล์วในเวลาต่อมา วาล์วเปิดที่ให้คุณฉีดเชื้อเพลิงเข้าไปในสเปรย์ชั้นดี โซลินอยด์เป็นกระแส 12 โวลต์จัดทำโดยระบบฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ การเชื่อมต่อไฟฟ้ากับหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอาจถูกฉีดโดยกางเกงขาสั้นในสายไฟแรงดันไฟฟ้าที่ถูกต้องที่ปลั๊กหัวฉีดหรือความต้านทานที่ไม่ถูกต้องในหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง

การทดสอบไฟฟ้าสั้น

ขั้นตอนที่ 1

ปลดปลั๊กอิเล็กทรอนิกส์ของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงทั้งหมดบนเครื่องยนต์

ขั้นตอนที่ 2

ตั้งค่าเป็นมัลติมิเตอร์เป็น "โวลต์" เชื่อมต่อสายสีแดงมัลติมิเตอร์กับหนึ่งในปลั๊กที่ไม่ได้เชื่อมต่อ เชื่อมต่อมัลติมิเตอร์สีดำเข้ากับขั้วบวกของแบตเตอรี่ขั้วบวก

ขั้นตอนที่ 3

ให้ผู้ช่วยสตาร์ทเครื่องยนต์ เครื่องยนต์หมุนจะชาร์จปลั๊กอิเล็กทรอนิกส์ของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ในขณะที่เครื่องยนต์สตาร์ทแรงดันไฟฟ้าที่มัลติมิเตอร์ควรอยู่ระหว่าง 12 โวลต์และ 0 โวลต์ เสียบมัลติมิเตอร์ไว้กับปลั๊ก

ขั้นตอนที่ 4

เชื่อมต่อปลั๊กหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงตัวอื่นเข้ากับหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง เปิดเครื่องยนต์และตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าบนมัลติมิเตอร์ ดำเนินการต่อกับปลั๊กอินเพิ่มเติมและการทดสอบซ้ำจนกว่าจะมีการติดตั้งปลั๊กอินทั้งหมดหรือจนกระทั่งมัลติมิเตอร์ไม่สามารถแสดงการสลับ 12 โวลต์ถึง 0 โวลต์

แทนที่หัวฉีดที่เกี่ยวข้องกับปลั๊กซึ่งเมื่อเชื่อมต่อแล้วส่งผลให้การทดสอบมัลติมิเตอร์ล้มเหลว หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง shorted จะป้องกันไม่ให้กระแสไฟฟ้าจากการเปิดใช้งานโซลินอยด์ในปลั๊กอื่น ๆ

การทดสอบแรงดันไฟฟ้า

ขั้นตอนที่ 1

หมุนกุญแจกุญแจไปที่ตำแหน่ง "เปิด" คุณไม่จำเป็นต้องสตาร์ทเครื่องยนต์สำหรับการทดสอบนี้

ขั้นตอนที่ 2

ปลดสายปลั๊กอิเล็กทรอนิกส์ออกจากหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง

ขั้นตอนที่ 3

หมุนมัลติมิเตอร์เป็น "โวลต์" เสียบมัลติมิเตอร์สีดำและแดงที่ด้านข้างของปลั๊กอิเล็กทรอนิกส์ของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง เนื่องจากคุณกำลังทดสอบกระแสจึงไม่จำเป็นต้องมีลูกค้าที่มุ่งหวังเฉพาะด้านที่เฉพาะเจาะจงของปลั๊ก

ขั้นตอนที่ 4

อ่านมัลติมิเตอร์ แรงดันไฟฟ้าควรอ่านประมาณ 12 โวลต์

เปลี่ยนสายไฟสำหรับชุดสายเดี่ยวใด ๆ ที่ล้มเหลวในการทดสอบ 12 โวลต์ ต้องแน่ใจว่าได้ทดสอบสายทั้งหมดก่อนที่จะเปลี่ยนชุดใด ๆ ความล้มเหลวจำนวนมากสามารถบ่งบอกถึงความล้มเหลวในรีเลย์ฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์หรือโมดูลควบคุมเครื่องยนต์

การทดสอบความต้านทานหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง

ขั้นตอนที่ 1

หมุนมัลติมิเตอร์ไปที่ "โอห์ม"

ขั้นตอนที่ 2

วางมัลติมิเตอร์ที่นำไปสู่ปลั๊กหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ไม่จำเป็นต้องมีสารตะกั่วสีดำที่ด้านเฉพาะของปลั๊กขั้ว

ขั้นตอนที่ 3

อ่านโอห์มหรือความต้านทานที่ผลิตโดยหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง จดบันทึกค่าหรือจดไว้

ขั้นตอนที่ 4

ทดสอบการอ่านค่าโอห์มทั้งหมดของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง เปรียบเทียบค่าของแต่ละการอ่านกับค่าอื่น ๆ หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงในการทำงานจะมีค่าโอห์มเหมือนหรือคล้ายกันมาก หัวฉีดที่ล้มเหลวจะมีความต้านทานน้อยหรือมากเกินไปและค่าโอห์มจะแตกต่างจากการอ่านอื่น ๆ อย่างกว้างขวาง

เปลี่ยนหัวฉีดถ้าค่าโอห์มแตกต่างจากหัวฉีดอื่นอย่างมีนัยสำคัญ หัวฉีดที่ล้มเหลวอาจยังคงไหม้อยู่ทำให้คุณมีปัญหากับสายไฟ

การเตือน

• ตรวจสอบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อหารอยรั่วก่อนทำการทดสอบทางไฟฟ้า การรั่วไหลของหัวฉีดอาจทำให้เกิดอันตรายจากไฟไหม้