เนื้อหา

• ขั้นตอนที่ 1
• ขั้นตอนที่ 2
• ขั้นตอนที่ 3
• ขั้นตอนที่ 4
• ขั้นตอนที่ 5
• ขั้นตอนที่ 6
• เคล็ดลับ
• คำเตือน
• รายการที่คุณจะต้อง

ขั้นตอนการซิงโครไนซ์คาร์บูเรเตอร์ค่อนข้างง่ายต่อการเข้าใจ ในเครื่องยนต์ดูอัลคาร์บูเรเตอร์คาร์บูเรเตอร์ทั้งสองจะต้องตั้งค่าเป็นข้อมูลจำเพาะที่ไม่ได้ใช้งานเหมือนกันและต้องเปิดในอัตราเดียวกัน ถ้าคาร์บูเรเตอร์ตัวหนึ่งเปิดได้เร็วกว่าอีกอันหนึ่งเครื่องยนต์อาจมีกำลังต่ำหรือลังเล กระบวนการซิงโครไนซ์เป็นกระบวนการทางกลที่ทำให้มั่นใจได้ว่าพวกเขาทั้งสองทำงานในอัตราเดียวกัน แต่ยังให้กำลังที่เท่ากัน

ขั้นตอนที่ 1

ถอดเครื่องฟอกอากาศหรือเครื่องฟอกอากาศ สตาร์ทเครื่องยนต์และนำกลับสู่อุณหภูมิปกติ ตรวจสอบรอยรั่วสุญญากาศที่คาร์บูเรเตอร์โดยการฉีดน้ำมันเริ่มต้นรอบฐานคาร์บูเรเตอร์ การเปลี่ยนแปลงของการทำงานของเครื่องยนต์หรือความเร็วรอบเดินเบาเมื่อคุณฉีดของเหลวจะหมายถึงการรั่วของสูญญากาศ การซ่อมแซมรอยรั่วสูญญากาศด้วยการประสานคาร์บูเรเตอร์ การรั่วของสูญญากาศจะทำให้ไม่สามารถซิงโครไนซ์คาร์บูเรเตอร์ได้อย่างถูกต้อง

ขั้นตอนที่ 2

ปิดเครื่องยนต์และปลดการเชื่อมโยงของคาร์บูเรเตอร์จากคาร์บูเรเตอร์ทั้งสอง เครื่องยนต์ดูอัลคาร์บูเรเตอร์ส่วนใหญ่ใช้น็อตขนาด 1/2 นิ้วเพื่อเชื่อมโยงกับแถบเค้นคาร์บูเรเตอร์ วาง Dvorak หลายคาร์บูเรเตอร์ซิงโครไนเซอร์ลงในช่องอากาศของหนึ่งในคาร์บูเรเตอร์ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าซิงโครไนซ์เป็นกระจกโฟลตอยู่ในแนวตั้งและลูกบอลลอยสามารถเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระ รีสตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยให้เครื่องว่าง หมุนสกรูปรับอากาศของซิงโครไนซ์เพื่อให้ลูกบอลลอยอยู่กึ่งกลางตรงกระจก

ขั้นตอนที่ 3

ย้ายซิงโครไนเซอร์ไปที่คาร์บูเรเตอร์อื่นและวางไว้ในช่องอากาศ ปรับคาร์บูเรเตอร์จนกว่าลูกบอลลอยอยู่ในตำแหน่งเดียวกันกับคาร์บูเรเตอร์แรกโดยหมุนสกรูหยุดคาร์บูเรเตอร์หยุดชุดสกรูตามเข็มนาฬิกาตามเข็มนาฬิกาเพื่อเพิ่มการอ่านสุญญากาศหรือทวนเข็มนาฬิกาเพื่อลดการอ่านสูญญากาศ ย้ายซิงโครไนซ์กลับไปกลับมาระหว่างคาร์บูเรเตอร์ทั้งสองและปรับแต่ละอันจนกว่าการอ่านบอลลอยจะเหมือนกันทุกประการ

ขั้นตอนที่ 4

ลดความเร็วรอบเดินเบาของเครื่องยนต์โดยลดคาร์บูเรเตอร์ให้ตรงกับช่วงล่าง เพิ่มความเร็วรอบเดินเบาของเครื่องยนต์โดยการเพิ่มคาร์บูเรเตอร์ให้ตรงกับค่าที่อ่านได้มากขึ้น หากความเร็วรอบเดินเบาถูกต้องการอ่านคาร์บูเรเตอร์แบบลอยตัวไม่ตรงกันให้หมุนหนึ่งคาร์บูเรเตอร์ปรับสกรูตามเข็มนาฬิกาในขณะที่หมุนคาร์บูเรเตอร์ตัวอื่นปรับสกรูทวนเข็มนาฬิกาตามจำนวนเดียวกัน

ขั้นตอนที่ 5

เชื่อมต่อการเชื่อมโยงปีกผีเสื้อกับเครื่องยนต์ยังคงทำงานอยู่ คลายน็อตล็อคบนข้อต่อลูกของข้อต่อคันเร่ง หมุนก้านสูบเข้าหรือออกจนกว่าลูกบอลจะติดกับคาร์บูเรเตอร์ยกคันเร่งซึ่งไม่มีการผูกหรือเปลี่ยนความเร็วรอบเดินเบา น็อตล็อคตัวต่อและน็อตตัวเชื่อมต่อปีกผีเสื้อกับคาร์บูเรเตอร์ การเชื่อมโยงเค้นต้องมีการลื่นไถลบนแขนเค้นคาร์บูเรเตอร์ ทดสอบคาร์บูเรเตอร์อีกครั้งด้วย synchronizer ไม่ควรมีการเปลี่ยนแปลงในการอ่านหลังจากติดตั้งลิงก์

ขั้นตอนที่ 6

ปรับส่วนผสมที่ไม่ได้ใช้งานโดยหมุนส่วนผสมที่ไม่ได้ใช้งาน หมุนสกรูทวนเข็มนาฬิกาสามถึงสี่รอบ หมุนสกรูแต่ละตัวตามเข็มนาฬิกาในจำนวนที่เท่ากันของคาร์บูเรเตอร์แต่ละตัวและสังเกตความเร็วรอบเดินเบาของเครื่องยนต์ สิ่งสำคัญคือต้องผสมสกรูในแต่ละคาร์บูเรเตอร์ให้เท่ากัน หมุนสกรูตามเข็มนาฬิกาต่อไปเกี่ยวกับการเลี้ยวเลี้ยวเลี้ยว 1/4 1/4 1/4 1/4 1/4 1/4 1/4 1/4 1/4 1/4 1/4 1/4 1/4 1/4 1/4 กลับสกรูแต่ละตัวทวนเข็มนาฬิกา 1/4 หันเพื่อตั้งค่าการปรับครั้งสุดท้าย

เปิดและปิดคันเร่งเพื่อเชื่อมโยงเพื่อความสมมาตรของการทำงานและการผูก ปรับการเชื่อมโยงโดยเพิ่ม shims สังเกตการเชื่อมโยงที่ช่องเปิดเต็มและส่วนปีกผีเสื้อเพื่อให้มั่นใจว่าการทำงานของแผ่นปีกผีเสื้ออย่างเท่าเทียมกัน

เคล็ดลับ

• ติดตั้งสปริงเค้นปีกผีเสื้อบนคาร์บูเรเตอร์ คาร์บูเรเตอร์จะต้องกลับมาทุกวัน
• เมื่อติดตั้งคาร์บูเรเตอร์คู่ให้ใช้ปะเก็นฐานใหม่ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคาร์บูเรเตอร์ถูกผลักกลับไปที่ด้านหลังของแกนยึด สิ่งนี้รับประกันว่าคาร์บูเรเตอร์จะเท่ากันทุกประการและไม่สามารถย้ายออกจากความสัมพันธ์ซึ่งกันและกันได้

คำเตือน

• ควันไอเสียของเครื่องยนต์เป็นพิษ ทำงานเฉพาะในพื้นที่ที่มีการระบายอากาศดี
• ใช้ความระมัดระวังเมื่อทำงานกับมอเตอร์ที่กำลังทำงาน เก็บมือเสื้อผ้าและเครื่องมือให้ห่างจากชิ้นส่วนเครื่องยนต์
• ฝาครอบบังโคลนรถหรือผ้าห่มเก่า ๆ จะปกป้องผิวรถของคุณเมื่อทำงานภายใต้ประทุน

รายการที่คุณจะต้อง

• ของเหลวเริ่มต้น
• Dvorak หลายซิงเกอร์คาร์บูเรเตอร์
• ไขควงปากแบน (หัวแบน)
• ชุดประแจรวม