เนื้อหา

• การอ่านมาตรวัดสูง
• อิเล็กโทรไลต์แบตเตอรี่ต่ำ
• หลอดไฟไหม้
• เครื่องทำความร้อนแบตเตอรี่
• แบตเตอรี่บวม
• Seeping แบตเตอรี่

ยานยนต์กำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับให้บริการวัตถุประสงค์คู่ในการดำเนินงานที่เหมาะสมของระบบไฟฟ้ายานพาหนะ เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับที่ทำงานอย่างถูกต้องจะทำให้ยานพาหนะอยู่ในสถานะที่ทันสมัยและจะให้กระแสไฟฟ้าเพิ่มเติมสำหรับการทำงานของอุปกรณ์เสริมของยานพาหนะ แม้ว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับที่อ่อนแอนั้นเป็นเรื่องธรรมดามากขึ้น แต่ก็เป็นไปได้ที่จะเกิดกระแสไฟฟ้ามากขึ้น

การอ่านมาตรวัดสูง

การกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับมากเกินไปจะทำให้โวลต์มิเตอร์ที่เส้นประอ่านแรงดันไฟฟ้าสูงเกินไปซึ่งอาจเปลี่ยนแปลงหรือไม่ขึ้นกับความเร็วของเครื่องยนต์ การอ่านปกติควรจะสูงในช่วงเริ่มต้นจากนั้นปรับให้อยู่ในช่วงปกติ อย่างไรก็ตามเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับที่มีการชาร์จมากเกินไปจะทำให้มิเตอร์อยู่ในตำแหน่งที่สูงหลังจากสตาร์ทอัพครั้งแรก

อิเล็กโทรไลต์แบตเตอรี่ต่ำ

ระดับอิเล็กโทรไลต์ของแบตเตอรี่ต่ำเป็นสัญญาณของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับกำลังชาร์จแบตเตอรี่มากเกินไปและเป็นผลมาจากความร้อนที่เกิดจากการอัดประจุอิเล็กโทรไลต์เป็นไอ อิเล็กโทรไลต์จะหมดลงความสามารถของแบตเตอรีในการเก็บประจุไฟฟ้าลดลงส่งผลให้ความร้อนและการสูญเสียอิเล็กโทรไลมากขึ้น

หลอดไฟไหม้

เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับมากเกินไปสามารถนำไปสู่ไฟหน้าและไฟท้ายก่อนเกิดการระเบิดเพียงลำพังหรือตามกันไป อาการเหนื่อยหน่ายอื่น ๆ ที่เกิดจากไฟเกินฟิวส์ฟิวส์และไฟภายในรถ

เครื่องทำความร้อนแบตเตอรี่

การชาร์จแบตเตอรี่มากเกินไปโดยเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับที่ชำรุดหรือชำรุดจะส่งผลให้แบตเตอรี่อยู่ในสภาวะชาร์จไฟเกินพิกัด เมื่อชาร์จแบตเตอรี่มากเกินไปแผ่นโลหะที่อยู่ภายในแบตเตอรี่จะถูกส่งออกไป แบตเตอรี่จะต่อต้านการชาร์จต่อไปและประจุไฟฟ้าส่วนเกินจะถูกสร้างขึ้นและแผ่เป็นความร้อน นี่เป็นผลของการทำให้แบตเตอรี่รู้สึกอุ่นหรือร้อนต่อการสัมผัสหลังจากเครื่องยนต์ทำงาน

แบตเตอรี่บวม

แบตเตอรี่ที่ชาร์จไฟเกินโดยตัวกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับผิดพลาดจะสร้างก๊าซไฮโดรเจนในปริมาณที่ผิดปกติ หากแบตเตอรี่มีการระบายอากาศไม่ดีการสะสมของก๊าซไฮโดรเจนนี้อาจทำให้เกิดการแปรปรวนของปลอกแบตเตอรี่

Seeping แบตเตอรี่

การรั่วไหลหรือรั่วไหลเกิดขึ้นเมื่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับอัดประจุแบตเตอรี่รถยนต์และก๊าซไฮโดรเจนที่สะสมอยู่ภายในแบตเตอรี่บังคับให้อิเล็กโทรไลต์ออกจากแบตเตอรี่ผ่านลมหรือรอบ ๆ แคลมป์ ในกรณีที่รุนแรงตัวเรือนแบตเตอรี่อาจแตกหรือเกิดรอยรั่วทำให้อิเล็กโทรไลต์ของเหลวรั่วออกมา