เนื้อหา
จากทุกสิ่งที่สามารถนำเครื่องยนต์ของคุณออกมา ประเภทรถที่มุ่งเน้นมีแนวโน้มที่จะพยายามหลีกเลี่ยงปัญหาแบริ่งชดเชยพวกเขาโดยใช้น้ำมันหนาเคยและตาบนมาตรวัดแทนการเปลี่ยนพวกเขาตามความจำเป็น แต่การสึกหรอของตลับลูกปืนอาจมีผลกระทบในวงกว้างไม่เพียง แต่กับเครื่องยนต์ของคุณเท่านั้น
ขี้กบเงินในน้ำมัน
โลหะเงาเงินจำนวนหนึ่ง - จริง ๆ แล้วคือฝุ่นอลูมิเนียม - ในน้ำมันและที่ก้านวัดน้ำมันเป็นผลมาจากการสึกหรอของตลับลูกปืนตามปกติ แต่ฝุ่นนี้ควรเป็นเช่นนั้น ผงละเอียดที่คุณไม่สามารถทำอลูมิเนียมได้ แต่เมื่อผลลัพธ์ของกระบวนการดังกล่าวข้างต้นแบริ่งมักจะอยู่ในรูปแบบของเศษหรือริบบิ้น หากคุณพบเศษหรือริบบิ้นอลูมิเนียมติดอยู่กับก้านวัดระดับน้ำมันหรือในน้ำมันระหว่างการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันแสดงว่าคุณมีตลับลูกปืนหรือหลุดออกไป ช่างที่ดีจะตัดแผ่นกรองของตัวกรองเสมอเพื่อให้สัญญาณเริ่มต้นของฝุ่นและเศษอลูมิเนียมที่มากเกินไป
ทองแดงเงาในน้ำมัน
ตลับลูกปืนจำนวนมากใช้สามชั้น ชั้นนอกของอลูมิเนียมที่อ่อนนุ่มชั้นของทองแดงอยู่ตรงกลางและแผ่นรองรับเหล็ก แบริ่งไตรเมทัลดังกล่าวซึ่งเป็นโลหะที่นุ่ม แต่นิ่มกว่าอลูมิเนียมเพื่อให้เจ้าของได้รับการป้องกันขั้นสุดท้าย โดยปกติแล้วชั้นทองแดงจะเป็นหนึ่งในสองพันไมล์ทำให้คุณมีโอกาสตรวจจับความล้มเหลวของตลับลูกปืนใกล้ตัวก่อนที่มันจะฆ่ามอเตอร์ของคุณ เมื่อคุณไปที่ด้านล่างของชั้นทองแดงคุณจะมีธงสีแดงในรูปแบบของฝุ่นละอองทองแดงในน้ำมัน หากคุณมองมันคุณอาจมีก้านวัดระดับน้ำมันหรือคุณอาจมีปัญหากับความล้มเหลว
การสูญเสียแรงดันน้ำมัน
ปั้มน้ำมันของคุณจะไหลไปตามของเหลวจำนวนหนึ่ง: พูดถึง 20 แกลลอนต่อนาที หากคุณมีการรั่วเล็กน้อยในเครื่องยนต์ - รั่วเหมือน lifters ไฮดรอลิกแขนโยกและช่องว่างระหว่างแบริ่งเครื่องยนต์ของคุณ - นั่นคือหนึ่งแกลลอนต่อนาทีจากนั้นคุณจะไม่มีแรงดันน้ำมันเพราะคุณจะออกจาก ช่องน้ำมันให้เร็วที่สุด ดังนั้นระยะห่างระหว่างแบริ่งที่มากเกินไปเป็นผลมาจากแบริ่งโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่รอบต่อนาทีต่ำเมื่อปั๊มหมุนช้าที่สุด ในขณะที่หลายสิ่งหลายอย่างอาจทำให้สูญเสียแรงดันที่รอบต่อนาทีต่ำนี่เป็นสัญญาณของแบริ่งที่สึกหรออย่างรุนแรงในระดับล่างสุด
เสียงดังในเครื่องยนต์
Neophyte ส่วนใหญ่ถ้าไม่ได้ยินเอง ร็อดน็อค - การตอกที่มั่นคงที่เพิ่มขึ้นเป็นเส้นตรงกับรอบต่อนาที - เกิดขึ้นเมื่อการฝึกปรือที่เกิดจากการสึกหรอของตลับลูกปืนทำให้ก้านพังลง ร็อดน็อคเป็นตัวบ่งชี้ที่แน่นอนของแบริ่งที่สึกหรอ แต่มีเครื่องยนต์อีกประเภทหนึ่งที่สามารถบ่งบอกถึงแบริ่งที่เสื่อมสภาพและสามารถเกิดขึ้นได้ใน valvetrain และ lifters เครื่องยนต์จำนวนมากมีระบบการหล่อลื่นแบบ "บุริมภาพ" ซึ่งหมายความว่าแรงดันน้ำมันจะไปที่เพลาข้อเหวี่ยงและคันก่อนที่จะทำที่อื่น การรั่วไหลของน้ำมันที่มากเกินไปที่ข้อเหวี่ยงและแท่งสามารถทำให้วาลเวทเทรนของความดันที่ต้องการลดลงซึ่งส่งผลให้นักกีฬายกที่ไม่มีอันตรายซึ่งดูเหมือนจะบ่งบอกถึงข้อเหวี่ยงหรือแบริ่งคัน
สายพานชำรุดและเสียงส่ง
นี่คืออาการที่น่าสนใจที่มักจะทำให้จิตใจของกลไกโดยเฉลี่ย ตลับลูกปืนหลักของคุณมีตลับลูกปืนสองชนิด รอยย่นที่แบกอยู่บนพื้นผิวของเพลาข้อเหวี่ยงและพื้นผิว "ตลับลูกปืนกันรุน" ในบล็อกเครื่องยนต์ซึ่งการส่งผ่านของการเคลื่อนที่ไปมา พื้นผิวที่มีแรงขับซึ่งอยู่ในแนวตั้งในบล็อกของเครื่องยนต์สามารถสึกหรอได้เหมือนกับลูกปืน หากมีที่ว่างเพียงพอบนบันทึกประจำวันของก้านแบริ่งแรงขับที่สวมใส่สามารถอนุญาตให้ข้อเหวี่ยงเคลื่อนที่ไปข้างหน้าหรือข้างหลังมากพอที่จะทำให้เกิดการสึกหรอที่ขอบมากเกินไปบนสายพานหรือย้อนกลับมากพอที่จะติดขัด หลังสามารถทำให้เกิดสัญญาณรบกวนอย่างน้อยที่สุดและที่แย่ที่สุดสามารถทำลายการส่งสัญญาณ ฝุ่นโลหะที่เกิดจากแรงของเครื่องแปลงแรงบิดสามารถใช้เพื่อลดแรงดันของปั๊มน้ำมันและเพื่อลดแรงดันของปั๊ม
