เนื้อหา
ระบบปรับอากาศในรถยนต์ของคุณได้รับการออกแบบสำหรับแต่ละองค์ประกอบที่มีบทบาทสำคัญ สิ่งสำคัญสำหรับกระบวนการทำความเย็นคือการหมุนเวียนของสารทำความเย็น อากาศเย็นถูกสร้างขึ้นเนื่องจากสารทำความเย็นถูกหมุนเวียนจากของเหลวเป็นแก๊ส อย่างไรก็ตามไม่ใช่ทุกองค์ประกอบในระบบที่ถูกออกแบบมาให้สัมผัสกับความชื้น ตัวสะสมช่วยให้สารทำความเย็นเหลวไม่เข้าไปในคอมเพรสเซอร์ ตัวสะสมที่อุดตันอาจมีราคาสูง หากคุณสงสัยว่ามีสิ่งผิดปกติเกิดขึ้นกับตัวสะสมของคุณให้แก้ไขปัญหารถของคุณทันทีเพื่อป้องกันความเสียหายเพิ่มเติม
ประสิทธิภาพการระบายความร้อนแย่
อาการที่พบบ่อยที่สุดของตัวสะสมอุดตันคือลมของคุณ นอกเหนือจากการเก็บสารทำความเย็นที่เป็นของเหลวออกจากคอมเพรสเซอร์ตัวสะสมจะขจัดสิ่งสกปรกและเศษเล็กเศษน้อยออกจากระบบปรับอากาศหากสะสมกลายเป็นอุดตันด้วยสารทำความเย็นสกปรกมันจะล้มเหลวในการไหลเวียนอย่างถูกต้องซึ่งจะนำไปสู่อากาศเย็นลดลง
สารทำความเย็นรั่วไหล
การสะสมที่ผิดพลาดจะทำให้สารทำความเย็นเหลวออกจากคอมเพรสเซอร์ไม่ถูกต้อง เมื่ออยู่ในอากาศจะได้รับการผสมกับสารทำความเย็นในรูปแบบกรดกัดกร่อน เมื่อกรดนี้ไหลเวียนมันก็จะไหลออกจากท่อเครื่องปรับอากาศเพื่อสร้างรู หลุมเหล่านี้สามารถรั่วไหลของน้ำหล่อเย็นและน้ำมันแร่
กลิ่นต่างประเทศ
ความชื้นในระบบปรับอากาศจากตัวอุดตันที่สะสมจะทำให้เกิดอาการมากกว่าการรั่วไหลของสารทำความเย็น ระบบปรับอากาศอัตโนมัติส่วนใหญ่มาพร้อมกับเครื่องทำให้แห้งติดตั้งอยู่ใกล้กับคอมเพรสเซอร์ อย่างไรก็ตามหากความผิดปกติหรือความชื้นมากเกินไปเข้าสู่ระบบเชื้อราและแบคทีเรียจะก่อตัวขึ้นภายในระบบ สิ่งนี้จะสร้างกลิ่นที่ไม่พึงประสงค์เมื่อคุณเปิดระบบปรับอากาศ
ช่วงแรงดันสูง
ระบบปรับอากาศถูกออกแบบมาเพื่อรักษาระดับสารทำความเย็นที่เฉพาะเจาะจง ดังนั้นระดับความดันภายในระบบของคุณควรถูกควบคุมอย่างใกล้ชิด สารทำความเย็นในระบบมากเกินไปจะสร้างแรงดันในระดับสูงซึ่งอาจนำไปสู่ส่วนประกอบของระบบที่ทำงานผิดปกติ ตัวสะสมสามารถทนแรงดันในปริมาณ จำกัด จากสารทำความเย็นเหลวเท่านั้น แรงดันมากเกินไปและตัวสะสมอาจอุดตันได้ ในการตรวจสอบแรงดันบนรถของคุณให้เชื่อมต่อมาตรวัดกับวาล์วบริการใกล้กับคอมเพรสเซอร์ วาล์วแรงดันต่ำควรอยู่ระหว่าง 25 และ 40 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว วาล์วแรงดันสูงควรอยู่ในช่วงระหว่าง 225 ถึง 240 psi
