เนื้อหา
โซลีนอยด์เกียร์ของคุณจะติดตั้งบนตัววาล์วเกียร์ซึ่งควบคุมการไหลของของไหลผ่านวงจรและทางเดินต่างๆในระบบส่งกำลัง ลูกสูบโซลินอยด์จะถูกอาบอย่างต่อเนื่องในของเหลวจากการส่งผ่านและเกลือโลหะจากกระบวนการผลิตและการสึกหรอตามปกติรวมถึงเศษซากจากวัสดุเสียดทานและไม่สามารถทำงานได้อย่างถูกต้อง ระบุความล้มเหลวเหล่านี้จากอาการที่เกิดขึ้น
อาการขับรถ
การส่งของคุณขึ้นอยู่กับตำแหน่งของโซลินอยด์หลายตัวเพื่อควบคุมการเลือกเกียร์ หากสิ่งเหล่านี้อย่างน้อยหนึ่งอย่างไม่ดีคุณสามารถลดน้ำหนักได้และคุณอาจติดอยู่ในเกียร์เดียวหรือไม่สามารถเปลี่ยนเป็นเกียร์ใด ๆ เลยก็ได้ อย่าสับสนกับการส่งลื่นไถลกับปัญหาโซลินอยด์ คุณจะได้ยินและรู้สึกถึงความแตกต่างเมื่อคุณพยายามเปลี่ยน การส่งผ่านลื่นไถลจะเปลี่ยนไป แต่จริงๆแล้วไม่ก่อให้เกิดพลังงานใด ๆ เลยในตอนแรก
ระบบที่เกี่ยวข้อง
ยานพาหนะที่ทันสมัยส่วนใหญ่มีโมดูลควบคุมการส่งสัญญาณบางประเภทที่ตรวจสอบการส่งผ่านเซ็นเซอร์ต่าง ๆ เช่นเซ็นเซอร์กะตำแหน่งและเซ็นเซอร์ความเร็วเกียร์ นอกจากนี้การเดินสาย TCM และโซลินอยด์ได้รับการคุ้มครองโดยฟิวส์ ความล้มเหลวใด ๆ ในฟิวส์เซ็นเซอร์หรือสายไฟที่เกี่ยวข้องสามารถส่งผลให้สภาพการทำงานที่เหมาะสม
โหมด Limp-In
TCM จะตรวจจับความล้มเหลวภายในระบบที่ตรวจสอบและความล้มเหลวใด ๆ จากโซลินอยด์ที่อ่อนแอไปจนถึงฟิวส์ที่เป่าออกมาจะทริกเกอร์โหมด limp-in ที่ออกแบบมาเพื่อป้องกันการส่งสัญญาณเพิ่มเติม โดยปกติโหมดปวกเปียกจะวางเกียร์ในเกียร์สองและเก็บไว้ที่นั่น สิ่งนี้นำไปสู่ความรู้สึกซบเซาเมื่อเริ่มเร่งจากจุดหยุดนิ่งและการปฏิวัติเครื่องยนต์สูงเมื่อเดินทางเร็วกว่าประมาณ 30 ไมล์ต่อชั่วโมง นี่หมายถึงศูนย์บริการที่จะใช้หากเกิดความล้มเหลว อย่าใช้ปัญหาต่อไปจนกว่าจะมีการเปิดใช้งานโดยโหมด limp-in
รหัสปัญหาการวินิจฉัย
เมื่อ TCM ตรวจพบปัญหาในระบบเฝ้าระวังก็จะกำหนดปัญหาการวินิจฉัยที่สามารถเรียกคืนได้โดยใช้เครื่องมือสแกนที่เหมาะสมสำหรับปีและทำให้ยานพาหนะที่เป็นปัญหา รหัสความผิดปกติสำหรับส่วนประกอบควบคุมการส่งเริ่มต้นด้วย P0700 และรหัสเฉพาะสำหรับโซลีนอยด์มีตั้งแต่ P0751 ถึง P0758 นอกจากนี้ยังมีรหัสเซ็นเซอร์ความเร็วที่เรียกใช้จาก P0500 ถึงอย่างน้อย P0503 ตรวจสอบ DTCs กับรหัสเฉพาะรุ่นที่กำหนดโดยผู้ผลิต
