เนื้อหา
6BD1 เป็นเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับงานหนักที่ผลิตโดย Isuzu บริษัท ผลิตเครื่องยนต์เป็นครั้งแรกในปี 1976 และยังคงผลิตในศตวรรษที่ 21 แบบจำลองเทอร์โบชาร์จ 6BD1T ก็ผลิตและรุ่นแรกที่ผลิตในปี 1983 อีซูซุยังผลิตรุ่นสี่กระบอกเรียกว่า 4BD1 หรือ 4BD1T สำหรับรุ่นเทอร์โบชาร์จ; เครื่องยนต์เหล่านี้ผลิตครั้งแรกในปี 2522 และ 2523
ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์
เครื่องยนต์ทางทะเล 6BD1 ได้รับการออกแบบในลักษณะหกสูบ ลูกสูบมีการกำจัดทั้งหมด 5,785 ซีซี แรงม้าที่ 2,800 รอบต่อนาทีและแรงบิดออกทั้งหมดวัดได้ 289 ฟุต - ปอนด์ที่ 1,600 รอบต่อนาที โบรอนโดยการวัดในจังหวะ 4.02 คูณ 4.63 นิ้วและอัตราส่วนการบีบอัดที่วัดได้ 17.5: 1 เครื่องยนต์ใช้สตาร์ทเตอร์ขนาด 12 V และระบบระบายความร้อนใช้การออกแบบระบายความร้อนด้วยของเหลว ระบบเชื้อเพลิงให้ความสำคัญกับเทคโนโลยีการฉีดโดยตรงและวาล์วรถไฟใช้รูปแบบของวาล์วเหนือศีรษะ
มิติ
เครื่องยนต์ 6BD1 วัดความยาว 44.6 นิ้วกว้าง 24.6 นิ้วและสูง 33.2 นิ้ว มันมีน้ำหนักแห้ง - ไม่มีของเหลวใด ๆ - จาก 1,003 ปอนด์ รุ่นเทอร์โบชาร์จเจอร์ขนาดแตกต่างกันเล็กน้อย มันมีความยาว 44.6 นิ้วกว้าง 26.4 นิ้วและสูง 37.4 นิ้ว รุ่นเทอร์โบชาร์จนั้นมีน้ำหนักมากกว่าเล็กน้อยที่ 1,089 ปอนด์
คุณสมบัติ
เครื่องยนต์ให้ความสำคัญกับกลไกทางกลเช่นเดียวกับเพลาข้อเหวี่ยงจมูกเรียว จมูกเพลาข้อเหวี่ยงวัดได้ 1.65 นิ้ว เครื่องยนต์เป็นปั๊มสุญญากาศและอาคารควบคุมอุณหภูมิมีสลักเกลียวหกตัว Isuzu ยังเปิดตัว 6BD1 ประเภทคอมเพรสเซอร์ เครื่องยนต์โดดเด่นด้วยเพลาข้อเหวี่ยงจมูกเรียวที่วัดได้ 1.65 ถึง 2.04 นิ้ว หมายเลขเครื่องยนต์ OEM สำหรับ non-compressor 6BD1 คือ 89037991 สำหรับรุ่นคอมเพรสเซอร์หมายเลข 89037993 เป็นรุ่น turbocharged มีเครื่องยนต์ OEM หมายเลข 89037995
เวอร์ชันเทอร์โบชาร์จ
แม้ว่ารุ่นเทอร์โบชาร์จ - หรือที่เรียกว่า 6BD1T - มีการออกแบบเครื่องยนต์และเลย์เอาต์เดียวกัน เนื่องจากเทอร์โบชาร์จเจอร์มีกำลังขับสูงกว่าและมีแรงบิดที่สูงกว่า 6BD1T สามารถให้กำลังแรงม้าที่ 2,500 รอบต่อนาทีและระดับแรงบิดเพิ่มขึ้นเป็น 375 ฟุต - ปอนด์ที่ 1,800 รอบต่อนาที - เพิ่มขึ้น 100 ปอนด์เมื่อเทียบกับรุ่นที่ไม่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์
