เนื้อหา
ยานพาหนะในปัจจุบันใช้เชื้อเพลิงหลากหลายชนิดซึ่งบางครั้งคุณอาจไม่รู้ตัว ในขณะที่ความจริงที่ว่ายานพาหนะส่วนใหญ่วิ่งด้วยน้ำมันเบนซินเทคโนโลยีในการเผาเชื้อเพลิงอื่น ๆ เพื่อตอบสนองความต้องการของแต่ละบุคคลพร้อมข้อดีและข้อเสียเฉพาะสำหรับแต่ละคน
น้ำมันเบนซิน
น้ำมันเบนซินทองคำเป็นเชื้อเพลิงที่ใช้กันมากที่สุดในรถยนต์ทุกวันนี้ เชื้อเพลิงฟอสซิลชนิดพิเศษนี้ถูกออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์สี่จังหวะเช่นเดียวกับที่พบในรถทั่วไป น้ำมันเบนซินช่วยในการเริ่มต้นอย่างรวดเร็วการเร่งความเร็วการเผาไหม้ที่ง่ายและการทำงานที่เงียบตามเว็บไซต์ของ University of Michigan เกี่ยวกับเชื้อเพลิงฟอสซิล ไฮโดรคาร์บอนที่มีอยู่ในน้ำมันเบนซินและการผลิตของก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์เมื่อเผาเป็นมลภาวะหมอกควันและภาวะโลกร้อน แม้ว่าจะเป็นแหล่งเชื้อเพลิงที่มีโอกาสมากที่สุด แต่ก็ถือว่าเป็นแหล่งเชื้อเพลิงชั่วคราวเนื่องจากต้นทุนผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมและทรัพยากรที่มี จำกัด
ดีเซล
น้ำมันดีเซลมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในยานพาหนะการขนส่งเช่นรถบรรทุกรถพ่วงรถแทรกเตอร์ท่อระบายน้ำเรือและรถไฟ เชื้อเพลิงฟอสซิลนี้ยังไม่หมุนเวียนเช่นเดียวกับน้ำมันเบนซิน แม้ว่าจะทำให้คาร์บอนไดออกไซด์น้อยลงต่อสิ่งแวดล้อมดีเซลสร้างสารประกอบอินทรีย์และไนตรัสออกไซด์มากกว่าก่อให้เกิดหมอกควัน ยานพาหนะเหล่านี้มีประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่ดีขึ้น 30% เมื่อเทียบกับรถยนต์เบนซินทั่วไปตามเว็บไซต์ราคาน้ำมัน
ปิโตรเลียมเหลว
ปิโตรเลียมเหลวหรือที่รู้จักกันดีในนามโพรเพนเป็นเชื้อเพลิงทางเลือกที่สะอาดสำหรับน้ำมันเบนซินที่ใช้ในยานพาหนะทั่วไปในจำนวน จำกัด คุณจะพบโพรเพนไฮบริดในสหราชอาณาจักรที่ได้รับการออกแบบให้ใช้โพรเพน แต่วิธีเดียวที่จะได้รับโพรเพนในสหรัฐอเมริกาคือการเปลี่ยนเครื่องยนต์แก๊ส ปิโตรเลียมเหลวผลิตสารพิษน้อยลงเมื่อเผาและไม่ก่อให้เกิดหมอกควันในลักษณะเดียวกับดีเซลและน้ำมันเบนซิน โพรเพนยังมีราคาถูกกว่าน้ำมันเบนซิน
ก๊าซธรรมชาติอัด
เครื่องยนต์ก๊าซและดีเซลสามารถแปลงให้ทำงานบนก๊าซธรรมชาติหรือ CNG CNG เป็นก๊าซที่ชัดเจนไม่มีกลิ่นและไม่กัดกร่อนที่สามารถใช้ในเครื่องยนต์เผาไหม้ ยานพาหนะที่ติดตั้งระบบเชื้อเพลิง CNG นั้นคาดว่าจะปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ที่ก่อตัวน้อยกว่าถึง 80% เมื่อเทียบกับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน สถานีเติม CNG อยู่ในสถานที่ส่วนใหญ่ในแคลิฟอร์เนีย
เอทานอล
เอทานอลเป็นเชื้อเพลิงชีวภาพทดแทนน้ำมันเบนซินที่ทำจากการเปลี่ยนอ้อย, ข้าวโพด, ข้าวบาร์เลย์และผลิตภัณฑ์จากธรรมชาติอื่น ๆ เอทานอลได้กลายมาเป็นแหล่งเชื้อเพลิงเนื่องจากมีความประหยัดเชื้อเพลิงมากกว่าเครื่องยนต์เบนซินโดยไม่มีการดัดแปลง รถยนต์หลายรุ่นสามารถใช้เอธานอลได้ 100 เปอร์เซ็นต์ แต่มันถูกใช้เป็นสารเติมแต่ง บางรัฐได้สั่งการเพิ่มเอทานอลเพื่อช่วยลดการปล่อยและการปนเปื้อนที่เกิดจากส่วนประกอบของน้ำมันเบนซินบริสุทธิ์ E10 ซึ่งเป็นน้ำมันเบนซินผสมกับเอทานอล 10 เปอร์เซ็นต์มีวางจำหน่ายที่สถานีบริการน้ำมันส่วนใหญ่ในอเมริกาในปัจจุบัน บางแห่งใช้ความเข้มข้นที่สูงขึ้น
ไบโอดีเซล
ไบโอดีเซลเป็นน้ำมันดีเซลทดแทนที่ทำจากน้ำตาลบีทเรพซีดหรือน้ำมันปาล์ม บางครั้งคนทำสารนี้โดยการเก็บรวบรวมน้ำมันที่ใช้แล้วจากหม้อทอด ไบโอดีเซลเผาไหม้ได้สะอาดกว่าแก๊สหรือดีเซลมาตรฐานและปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์น้อยกว่าเมื่อใช้ อย่างไรก็ตามการผลิตสารนี้อย่างต่อเนื่องอาจส่งผลให้มีการทำลายป่าไม้มากเกินไป
