เนื้อหา

• ซีลและการเชื่อมต่อ
• ลูกสูบ
• สัญญาณขณะขับรถ

วัดเส้นผ่าศูนย์กลางเป็นลูกสูบลมที่มีส่วนร่วมเบรกของคุณ ความดันที่เกิดจากการเหยียบแป้นเบรกจะบีบอัดของเหลวเพื่อบังคับให้คาลิปเปอร์ทำงาน ปัญหากับคาลิปเปอร์ที่ทำการแปลเพื่อลดหรือไม่มีกำลังหยุดสำหรับยานพาหนะ การระบุคาลิปเปอร์ที่เสียหายต้องมีการตรวจสอบองค์ประกอบ เครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลางทำงานในลักษณะที่คล้ายกันโดยไม่คำนึงถึงยี่ห้อหรือรุ่นของยานพาหนะของคุณ

ซีลและการเชื่อมต่อ

ดูคาลิปเปอร์ที่ถอดล้อออก ดูที่ด้านหลังของโรเตอร์สกรูที่มีเลือดออกและการเชื่อมต่อของสายไฮดรอลิก สัญลักษณ์ใด ๆ ของของเหลวบนโรเตอร์หรือดิสก์ด้านในจะมีฝุ่นที่ชำรุดหรือซีลลูกสูบ รอยรั่วรอบสกรูที่มีเลือดออกและการเชื่อมต่อสายไฮดรอลิกนั้นชัดเจนและง่ายต่อการเปลี่ยน รอยแตกบนที่อยู่อาศัยคาลิปเปอร์จะช่วยให้ของเหลวที่จะหลบหนีและจำเป็นต้องเปลี่ยน

ลูกสูบ

ขอให้ใครบางคนเหยียบแป้นเบรกแล้วหมุนโรเตอร์ การหมุนโรเตอร์อย่างง่ายดายหรือการบดแสดงว่าระบบอยู่ในแนวหรือลูกสูบถูกแช่แข็ง ความร้อนที่มากเกินไปจากแผ่นสึกหรอสามารถหลอมรวมลูกสูบกับคาลิปเปอร์ C-clamp มักจะทำให้ลูกสูบหลุดออกมา ถอดรองเท้าเบรกและดูที่ด้านในของลูกสูบ มองหาสัญญาณของความเสียหายเช่นรอยแตกในฐานหรือรอยขีดข่วนที่เคล็ดลับ

สัญญาณขณะขับรถ

การดึงไปด้านใดด้านหนึ่งในขณะที่ใช้เบรกแสดงว่าล้อข้างหนึ่งจับได้ดีกว่าล้ออื่น เลือดไหลของระบบจะแก้ไขให้ถูกต้อง หากปัญหายังคงเกิดขึ้นคาลิปเปอร์ไม่สามารถใช้เบรกได้ซึ่งโดยปกติจะหมายถึงซีลที่ไม่ดี เลือดของคุณเบรกด้วยความถี่ใด ๆ ที่ถูกดึงเข้าสู่ระบบหรือสายไฮดรอลิกหรือคาลิปเปอร์ รอยรั่วไม่ชัดเจนเสมอไป เบรกล็อคเมื่อมีส่วนร่วมหรือแสดงปิดนอกจากนี้ยังบ่งชี้ว่าการทำงานผิดพลาดของคาลิปเปอร์