เนื้อหา

• ความต้องการระบบการประกันตัวเอง
• การก่อสร้างวาล์ว Scupper
• ฟังก์ชั่นวาล์ว Scupper
• ปลั๊กท้าย
• Transoms การประกันตัวเอง

จำนวนเรือที่น่าแปลกใจจมลงในแต่ละปีเนื่องจากระบบการประกันตัวที่ไม่ปลอดภัยไม่เพียงพอที่ท่าเรือหรือออกไปในน้ำ เรือที่มีการประกันตัวเองหรือตัวเรือที่ถูกประกันตัวถูกออกแบบมาเพื่อกำจัดน้ำออกจากดาดฟ้าเรือหรือบริเวณห้องนักบิน น้ำถูกปล่อยลงน้ำผ่านท้ายกรอบที่ "ผนังด้านหลัง" ของเรือ การประกันตัวเองซึ่งจริง ๆ แล้วเป็นนักเรียกชื่อผิดนั่นหมายความว่าแรงโน้มถ่วงและโมเมนตัมถูกใช้เพื่อกำจัดเรือของน้ำที่ไม่ต้องการ มีระบบอื่น ๆ ที่ให้ความช่วยเหลือในการกำจัดน้ำและเจ้าของเรือควรรู้วิธีการใช้งานร่วมกับระยะเวลาทั้งหมดของการประกันตัวด้วยตนเอง

ความต้องการระบบการประกันตัวเอง

เรือโดยเฉพาะการออกแบบห้องนักบินและการเปิดโค้งนั้นอาจมีการใช้งานเกินกำหนด น้ำส่วนเกินสะสมในพื้นที่ห้องนักบินหรือท้ายกรอบเพิ่มน้ำหนักอันตราย น้ำหนักน้ำต่ำจะช่วยลดการแข็งตัวของน้ำ น้ำมากเกินไปอาจต้องใช้แรงม้าพิเศษและลดการใช้เชื้อเพลิง สถานการณ์ที่เลวร้ายที่สุดสำหรับเรือที่กำลังบรรทุกเกินกำลังล้น - ที่ซึ่งเรือตกต่ำลงในน้ำที่มันจม - หรือการยุบตัว - ที่เรือพลิก ระบบการประกันตัวเองจัดอันดับให้เป็นหนึ่งในคุณสมบัติด้านความปลอดภัยที่สำคัญที่สุดบนเรือ

การก่อสร้างวาล์ว Scupper

วาล์ว Scupper เป็นอุปกรณ์ที่ผ่านการออกแบบตัวถังทั้งแบบกลมและสี่เหลี่ยมทำจากพลาสติกคุณภาพสูงสแตนเลสหรือบรอนซ์ ปลอกหุ้มส่วนใหญ่มักจะมีสองตัวที่ติดตั้งยากจากด้านในของกรอบวงกบด้านนอกออกไปด้านนอกภายในรูท้ายเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ วาล์วยางพลาสติกหรือโลหะลูกนกหรือการตรวจสอบบอลควบคุมปริมาณของน้ำที่อนุญาตให้เข้าสู่วาล์ว scupper จากด้านในของกรอบวงกบด้านบน โดยปกติแล้ววาล์วของ Scupper จะอยู่ที่แนวเหนือระดับน้ำหรือสูงกว่า วาล์ว Scupper มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางและอัตราการไหลแตกต่างกันขึ้นอยู่กับขนาดและการออกแบบของยาน

ฟังก์ชั่นวาล์ว Scupper

วาล์วสกูปเปอร์แบบประกันตัวเองที่แท้จริงเปิดขึ้นเมื่อเรือกำลังแล่น พวกเขาทำงานได้ดีที่สุดเมื่อความเร็วของเรือทำให้วาล์วน้ำ - น้ำใบ แต่ไม่สามารถเข้าสู่เรืออีกครั้ง วาล์ว Scupper ติดตั้งในตำแหน่งที่แม่นยำเหนือระดับน้ำโดยคำนึงถึงน้ำหนักของเรือทั้งผู้โดยสารเชื้อเพลิงและอุปกรณ์ แม้แต่ในระนาบการขึ้นลงของเรือเรือก็ยังคงมุมที่ช่วยให้น้ำไหลย้อนกลับผ่านแรงโน้มถ่วง วาล์วนี้สามารถใช้ในการย้อนกลับน้ำท่วมหากวาล์วชำรุดหรืออุดตัน

ปลั๊กท้าย

ปลั๊กอินท้ายสุดเรียกอีกอย่างว่าปลั๊กอินปลั๊กอินหรือปลั๊กอินเด็คทำหน้าที่เป็นอุปกรณ์หยุดการทำงาน พวกมันสามารถถอดออกได้เมื่อเรือกำลังแล่นเพื่อขับไล่น้ำที่ไม่ต้องการผ่านกรอบท้าย อุปกรณ์การประกันตัวอื่น - อุปกรณ์ที่ใช้เฉพาะเมื่อเรือออกจากน้ำ - เป็นปลั๊กท้องเรือ นี่เป็นการระบายน้ำที่สะสมในท้องเรือซึ่งอยู่ด้านล่างของเรือ

Transoms การประกันตัวเอง

ในความเป็นจริง transoms การประกันตัวเองเป็นสิ่งที่พบบนเรือท้ายเรือ ด้านหลังของเรือเปิดส่วนใหญ่เป็นอิสระจากโครงสร้างกรอบวงกบด้านข้าง ออนบอร์ดอยู่ระหว่างดำเนินการจากนั้นปล่อยออกไปทางท้ายเรือทันที หากดาดฟ้าหรือห้องนักบินถูกปิดผนึกจากท้องเรือไม่จำเป็นต้องมีวาล์ว scupper แม้ว่าเรือบางลำจะใช้การออกแบบการประกันตัวเอง